Honda presenta su nueva bestia todoterreno
Se trata de la Honda Passport Baja Spec Trophy Truck, un modelo que hará historia al convertirse en el primer todoterreno híbrido en competir en el 'Score World Desert Championship'.
Foto cortesía Honda Newsroom
Honda Racing Corporation USA presentó el Honda Passport Baja Spec, un nuevo e innovador Trophy Truck que hará historia como el primer vehículo de propulsión híbrida en competir en la clase principal de Trophy Truck del SCORE World Desert Championship.
Construido y desarrollado por HRC US en el sur de California con Mason Motorsports, utilizando un diseño aerodinámico avanzado de dinámica de fluidos computacional (CFD) y software de vehículos de última generación, el Honda Passport Baja Spec competirá con el dos veces ganador de la Baja 1000, Bryce Menzies, al volante, en asociación con Menzies Motorsports.
En el corazón de la Honda Passport Baja Spec se encuentra un sofisticado sistema de propulsión híbrido que combina un motor V6 de 2.4 litros con doble turbocompresor, con un sistema híbrido-eléctrico de 800 voltios diseñado a medida.
En conjunto, el motor de combustión interna y el sistema híbrido de alto voltaje generan más de 1.300 caballos de fuerza, superando la potencia de los enormes motores V8 atmosféricos de 9 litros que impulsan a los actuales Trophy Trucks de primer nivel.
Foto cortesía Honda Newsroom.
Delante del motor se ha instalado una transmisión de 5 velocidades con engranajes de ángulo doble, desarrollada por Mason Motorsports, una de las ingenierías más coplejas fabricadas por al compañía.
Para aumentar la resistencia y la distancia al suelo, además de permitir ajustes de caída y convergencia, este exclusivo sistema de tracción total (AWD) distribuye el par motor a través de dos semiejes traseros hacia engranajes cónicos helicoidales de piñón alto situados en cada rueda, los cuales sustituyen al conjunto convencional de corona y piñón.
El par motor se transfiere a las ruedas delanteras mediante un diferencial de Mason Motorsports, a través de juegos de engranajes tipo pórtico montados en cada buje delantero; esto maximiza la distancia al suelo y optimiza la geometría del sistema de transmisión.
Un elemento clave de la arquitectura híbrida es un paquete de baterías ligero, diseñado, desarrollado y fabricado internamente por los ingenieros de HRC US. La batería emplea celdas tipo bolsa, similares a las utilizadas en la Fórmula 1 de generaciones anteriores, alojadas dentro de una carcasa ligera de fibra de carbono.
Foto cortesía Honda Newsroom.
El paquete de baterías se suelda, ensambla y valida en una sala blanca de reciente construcción en la sede de HRC US en Santa Clarita, California, lo que subraya el compromiso de HRC con el desarrollo interno y la fabricación avanzada.
El Honda Passport Baja Spec también será el primero en la categoría Trophy Truck en incorporar un conjunto sin precedentes de sistemas electrónicos y tecnologías de control del vehículo; esto incluye un sistema de frenado electrónico brake-by-wire para ambos ejes, control de tracción adaptativo y gestión de la entrega de potencia mediante inteligencia artificial.
En materia aerodinámica y a diferencia de los Trophy Trucks tradicionales, los ingenieros de HRC US diseñaron la carrocería de fibra de carbono del Honda Passport Baja Spec utilizando CFD avanzado para optimizar el flujo de aire a través del vehículo y maximizar la estabilidad, la eficiencia y el control a alta velocidad.
Los profundos canales laterales detrás de las ruedas delanteras ayudan a gestionar el flujo de aire y reducir la resistencia, mientras que las salidas de escape elevadas detrás de la cabina incorporan aletas aerodinámicas integradas que dirigen el flujo de escape y mejoran el rendimiento aerodinámico.
Foto cortesía Honda Newsroom.
El diseño de túnel de la cabina reduce la resistencia aerodinámica al tiempo que dirige el flujo de aire hacia un enfriador ubicado lo más atrás y bajo posible, optimizando la distribución del peso y bajando el centro de gravedad del modelo para un mejor rendimiento en el desafiante terreno de Baja California.
Mason ha diseñado un innovador chasis de tracción total de segunda generación bajo una filosofía de equilibrio perfecto; para ello, ha situado un depósito de combustible de seguridad de 145 galones fabricado en carbono y Kevlar, en el centro del habitáculo.
Esto permite mantener una distribución de peso constante y un comportamiento predecible a medida que se consume el combustible. Con el fin de optimizar aún más la distribución del peso, muchos de los componentes de masa fija del Honda Passport Baja Spec, incluidos los depósitos de fluidos y las baterías, están montados hacia la parte trasera del chasis, lo que asegura un equilibrio constante y una conducción predecible.
El vehículo incorpora neumáticos Toyo y un sistema de suspensión de largo recorrido, equipado con dos amortiguadores FOX Racing en cada rueda, lo que garantiza el máximo control y tracción en los diversos terrenos propios de las carreras en el desierto.
El debut en competición del Honda Passport Baja Spec está previsto para la edición 2027 de la Baja 500, que se celebrará del 2 al 6 de junio, aunque la camioneta hará su primera aparición pública en el SEMA Show 2026 en Las Vegas del 3 al 6 de noviembre, donde se exhibirá en el stand de HRC junto con 10 concept cars y máquinas de carreras de HRC.
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