Michelotto revive un ícono de Ferrari
La reconocida firma italiana mostró el nuevo Michelotto Gruppo 4 Tributo, modelo que rinde homenaje al Ferrari 208 GTB que corrió en rally.
Muchos recuerdan aquel Ferrari 308 GTB que, gracias a los famosos especialistas en carreras Michelotto, debutó en el Grupo 4 de rally en 1978 de la mano del piloto Raffaele 'Lele' Pinto y su copiloto Claudio Penariol.
Esa dupla se encargó de darle al llamativo modelo su primera victoria un año más tarde en el Rally de Monza; sin embargo, los mejores días del auto aún estaban por llegar y en 1981, Jean-Claude Andruet, ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1972, triunfó en el famoso Tour de France Automobile, en un auto administrado por el concesionario parisino de Ferrari, Charles Pozzi.
Hoy, Michelotto ha querido rendir un bonito homenaje a esa historia presentando el Michelotto Gruppo 4 Tributo, que no es un restomod del modelo original, sino una verdadera reintepretación de aquel icónico modelo.
El auto cuenta con un chasis tubular con secciones elípticas y paneles de carrocería de materiales compuestos de fibra de carbono, una filosofía similar a los Grupo 4 originales, que eran chasises ‘pelados’ que suministraba Ferrari a los que Michelotto añadía secciones de chasis tubular reforzados con acero y aluminio.
Su carrocería mantiene el frontal bajo del modelo original, con una parrilla oscurecida, luces diurnas horizontales y los característicos faros retráctiles; también recupera las branquias y las tomas de aire del capó, así como las aletas delanteras, aunque añade pasos de rueda ensanchados que le dan una imagen más agresiva.
Los laterales incorporan unos faldones prominentes, una gran entrada de aire situada detrás de las puertas y unas llantas de diseño estrellado con neumáticos Pirelli. En la zaga, el conjunto sigue fiel al lenguaje del 308, con una gran cubierta trasera, rejillas negras, dos salidas de escape, un difusor de fibra de carbono a la vista y los cuatro pilotos circulares que caracterizaban al deportivo original.
En el apartado mecánico, en lugar de mantener la cilindrada original de los 308 de la década de los setenta, que daban unos 255 CV de potencia, Michelotto se ha decantado por un propulsor V8 atmosférico de 3.4 litros que desarrolla 380 caballos y 365 Nm de par máximo.
La potencia se transmite mediante una caja de cambios manual con la primera marcha hacia atrás, una disposición conocida como 'dog-leg' y habitual en algunos deportivos y coches de competición clásicos.
El habitáculo es más sobrio que la carrocería, al menos en el prototipo presentado, pues el salpicadero tiene un diseño plano y está fabricado en fibra de carbono. Frente al conductor hay una pantalla de grandes dimensiones, mientras que la consola central reúne distintos interruptores y mandos físicos.
El conjunto se completa con un volante de tres radios, una palanca de cambios metálica con la clásica rejilla de selección y unos asientos de competición fabricados en fibra de carbono. Lo que todavía falta por conocer es cuál es el precio y cuántas unidades se van a fabricar del Michelotto Gruppo 4 Tributo.
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