Honda presenta la nueva CBR500R Four
Se trata de una motocicleta impulsada por un motor de cuatro cilindros que será una opción mucho más asequible.
Foto cortesía Honda Newsroom.
Honda ha confirmado la llegada de la nueva CBR500R Four, una motocicleta deportiva impulsada por un motor de cuatro cilindros, que será una opción mucho más asequible que su hermana, también renovada de cara a 2027, la CBR600RR.
A pesar de ello, la nueva Honda CBR500R Four no es una moto sencilla, pues viene equipada con el embrague asistido E-Clutch de última generación, de forma que los pilotos podrán elegir en circular sin tocar la maneta izquierda, o usarla normalmente.
El motor es un tetracilíndrico en línea de 502 cc de refrigeración líquida y 16 válvulas DOHC con 72 CV de potencia a 11.000 revoluciones y un par máximo de 47,5 Nm a 9750 rpm, con la línea roja situada en las 12.500 rpm.
Foto cortesía Honda Newsroom.
La alimentación combina inyección electrónica, admisión descendente y dos conductos ram-air situados bajo los faros. Los revestimientos de los cilindros y de los taqués buscan reducir la fricción, mientras que la disposición de los componentes internos permite compactar el conjunto.
El escape adopta una configuración 4-2-1, con una referencia estética a la CB400 FOUR de 1975, con un consumo homologado anunciado de 4,5 l/100 km en ciclo WMTC. El Honda E-Clutch forma parte del equipamiento de serie; permite iniciar la marcha, detenerse y subir o bajar relaciones sin utilizar la maneta del embrague, aunque el piloto sigue seleccionando las seis marchas mediante el pedal.
Su integración con el acelerador electrónico permite realizar un golpe de potencia automático durante las reducciones para ajustar el régimen del motor; el sistema también gestiona el embrague para ayudar a controlar los rebotes de la rueda trasera en determinadas maniobras.
Montada sobre un chasis tubular en acero, con un peso declarado en orden de marcha de 189 kg, dispone de horquilla invertida KYB USD de 41 mm, amortiguador trasero Pro-Link y basculante de aluminio.
Foto cortesía Honda Newsroom.
La frenada delantera cuenta con dos discos de 296 mm y pinzas Nissin radiales de dos pistones; en la parte trasera, emplea un disco de 240 mm con pinza monopistón, acompañado por ABS de dos canales.
Las llantas de 17 pulgadas montan Pirelli Diablo Rosso IV, en medidas 120/70 adelante y 160/60 atrás. En cuanto a la electrónica, además del mencionado E-Clutch, tiene acelerador electrónico Throttle By Wire, 3 modos de conducción (Standard, Sport, Urban) + 2 modos USER, e integra control de tracción (HSTC) y freno motor ajustables.
En cuanto al equipamiento, lleva pantalla TFT de 5 pulgadas antirreflejo con conectividad Honda RoadSync, toma USB-C, iluminación Full LED y altura de asiento de 780 mm.
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