¡Indestructible! así es la nueva Ford Ranger

La nueva Ford Ranger PHEV llega con un innovador sistema de propulsión capaz de ofrecer 697 Nm de par, el máximo de cualquier Ranger de producción.

Foto cortesía Ford Media

Ford ha presentado la nueva Ranger Híbrida Enchufable, la primera en ser impulsada por un avanzado sistema de propulsión híbrido que permite utilizar la energía eléctrica tanto en carretera como en el trabajo.

El sistema híbrido enchufable de la nueva Ranger desarrolla 281 CV y 697 Nm y está compuesto por un motor de gasolina de 2,3 litros turboalimentado de la gama EcoBoost, uno eléctrico de 102 CV y una batería de 11,8 kWh de capacidad útil situada bajo la zona de carga, en la parte posterior del coche.

La autonomía en modo eléctrico es de 43 kilómetros, por lo que cuenta con el distintivo medioambiental 0 emisiones de la DGT. Como en otros modelos de este tipo, hay varios modos de gestión de la energía del sistema híbrido.

El primero de ellos es el EV auto, modo predeterminado al arrancar y donde utiliza uno o los dos motores de manera automática en función de la demanda de potencia y la carga de la batería.

El modo VE Now fuerza al sistema a usar únicamente el motor eléctrico, mientras que el modo VE After reserva la carga de la batería para utilizarla posteriormente. Finalmente el modo VE Cargo utiliza el motor de combustión para recargar la batería.

Foto cortesía Ford Media.

La Ford Ranger Híbrida Enchufable también cuenta con una función que, al entrar en una zona de bajas emisiones, activa de manera automática el modo eléctrico. El sistema de recarga solo admite un máximo de 3,7 kW de potencia en corriente alterna, suficiente para que, según Ford, sean necesarias cuatro horas para una recarga completa.

Desde una aplicación para el teléfono móvil se puede consultar yajustar el estado de la misma, así como programarla para días y horas concretas. Es importante mencionar que la toma de carga está en la aleta trasera izquierda de la camioneta.

Esta variante de la Ranger solo se puede adquirir, al menos inicialmente, con la carrocería de doble cabina, que mide 5,37 metros de longitud y tiene cinco plazas. El tamaño del espacio de carga, según Ford, no varía con respecto al de otras versiones, así como su capacidad de remolque que sigue siendo de 3,5 toneladas.

De serie, el Ranger PHEV llevará el sistema que Ford llama Pro Power Onboard, que consta de un enchufe de 2,3 kW para el suministro de energía en la caja de carga. Opcionalmente se puede pedir un sistema ampliado, con dos enchufes y una potencia total de suministro superior de 3,45 kW cada uno.

El modelo se comercializará con tres niveles de equipamiento: XLT, Wildtrak y Stormtrak, siendo este último uno de los más exclusivos, el cual solo estará disponible durante un tiempo determinado.

Esta versión incluye elementos como llantas exclusivas de 18 pulgadas, parrilla específica con un entramado de tipo panal de abeja, rejillas de ventilación en los guardabarros, pintura específica llamada Gris Chill sistema de sonido B&O con 10 altavoces, faros matriciales de ledes, sistema portaequipajes flexible en la zona de carga y sistema de cámaras perimetrales.