Así es el nuevo Citroën Elo Concept

Fruto de la colaboración con Goodyear y Decathlon, el prototipo tiene hasta seis plazas, dos colchones y hasta un proyector portátil.

Foto cortesía Citroën Media

Bajo la premisa que un auto debe adaptarse a las diversas necesidades de las personas, Citroën presentó el Elo, un prototipo lleno de ideas prácticas realizado en colaboración con Goodyear y Decathlon.

Estéticamente las líneas exteriores reflejan que se está ante un monovolumen, pero con proporciones compactas para ser así adecuadas al entorno urbano. Con una longitud de 4,10 metros, el Elo tiene una forma extremadamente cuadrada y presenta varios recursos estéticos a los modelos más recientes de la casa francesa.

Por ejemplo, los faros desarrollados en tres niveles recuerdan a los del C3, C3 Aircross y C5 Aircross. Las ruedas están colocadas en los extremos de la carrocería para maximizar el espacio a bordo, mientras que la superficie acristalada es muy grande, para dar una sensación de mayor luminosidad y amplitud en el habitáculo.

Los paragolpes, hechos de un material similar al poliestireno, resultan muy curiosos, teniendo ambos la misma forma; así se ahorra en términos de producción y, según Citroën, pueden ser fácilmente reemplazados incluso por el propietario.

En los laterales de la carrocería se ubican unos ganchos para fijar una tienda, mientras que integrado en el paso de rueda trasero derecho hay un compartimento oculto, donde se ubica la puerta de recarga y un espacio donde hay unas pelotas para jugar.

Merecen una mención aparte las ruedas, desarrolladas en colaboración con Goodyear, que cuentan con una banda de rodamiento especial, cuya parte externa presenta un compuesto más adecuado para moverse en la ciudad con el máximo confort, mientras que la interna se presta para un uso más offroad.

Las llantas de aluminio tienen en el centro un LED que se ilumina cuando es necesario aumentar o disminuir la presión del neumático. La verdadera magia del Citroën Elo está en su interior modular, que permite configuraciones diferentes, para adaptarse a las diversas necesidades.

Foto cortesía Citroën Media

La disposición inicial prevé cuatro asientos, con el del conductor en posición central para permitir una amplia visibilidad delantera y el volante, con un solo radio, como en los DS de antes, está muy retrasado para maximizar el espacio interior.

Detrás, hay tres asientos, todos del mismo tamaño y con posibilidad de extracción para usarlo en actividades al aire libre. A los lados del asiento del conductor, hay otras dos butacas que se pueden colocar en posición cuando sea necesario.

La instrumentación es futurista, con la información reflejada en la parte inferior del parabrisas, con una serie de compartimentos de almacenamiento, mientras que delante del volante hay dos mochilas realizadas por Decathlon.

El Citroën Elo concept puede adaptar su habitáculo según las necesidades y para ello, se pueden usar los colchones escondidos en el maletero, hechos con un tejido técnico especial fruto de la colaboración con Decathlon, para colocarlos dentro del habitáculo y así dar descanso a dos personas.

En el coche también se encuentra un compresor para inflar las ruedas de una bicicleta y los propios colchones, aunque si se quiere ser más productivo se puede girar el asiento del conductor 360° y aprovechar un soporte para tablet y PC escondido, mientras que del techo se puede desplegar una pantalla para proyectar una película.

En cuanto a las mecánicas, Citroën no ha revelado demasiados detalles salvo que el coche se basa en una plataforma pensada exclusivamente para los modelos eléctricos, con la batería integrada en la estructura.