Audi revive un ícono del pasado

Se trata de un nuevo superdeportivo con motor V16 cuyo nombre es Lucca y no tiene pinta de que nadie pueda comprarlo.

Foto cortesía Audi Media.

Audi ha develado a Lucca, un modelo totalmente nuevo que no pierde el tiempo con un insignificante V10 a sus espaldas, por el contrario, se impulsa gracias a un imponente motor V16 de 6.0 litros, lo que significa que esta criatura bebe metanol y escupe fuego.

Por si fuera poco, el propulsor está sobrealimentado, pero no con un turbo, sino por un compresor volumétrico. Es la máxima expresión del "Vorsprung durch Technik" de Audi, pero en versión agresiva; una especie de reivindicación de la marca de los cuatro aros, un recordatorio de que en su día tenía deportivos como el añorado R8.

El auto se presenta con un par de matices importantes; en primer lugar, Lucca no es un diseño nuevo, sino la recreación de una leyenda de los años 30 y segundo, no es un coche de producción, sino una pieza única encargada por el departamento de patrimonio de Ingolstadt, Audi Tradition.

Al igual que su anterior incursión en el pasado, el Type 52 de tres asientos y motor V16 resucitado en 2024, el Lucca ha sido una obra de artesanía pura realizada por los especialistas ingleses en restauraciones de clásicos Crosthwaite & Gardiner.

Foto cortesía Audi Media.

Su nombre deriva de una de esas hermosas historias del automóvil, esas que hela la piel con solo escucharla. En 1935, Auto Union estaba sumida en una guerra contra Mercedes para fabricar los coches de carretera más rápidos del planeta.

Su último modelo fue el monstruoso Type A de Gran Premio vestido con una carrocería aerodinámica y fluida que pesaba poco más de 1.000 kg y tenía un V16 de 5.0 litros que entregaba 350 CV de potencia.

Dado que no se pudo probar en las carreteras públicas de Hungría, como era el plan original, Auto Union decidió probar suerte en Italia, decantándose por una ubicación 300 km más al sur, entre Florencia y Viareggio, en la Toscana, una joya renacentista llamada Lucca.

Allí se habilitó un tramo de 5 km para que Auto Union intentara batir los récords del kilómetro y la milla lanzados. Tras las pruebas del día de San Valentín, el 15 de febrero de 1935, la futura estrella del automovilismo alemán, Hans Stuck, se subió a la minúscula cabina monoplaza del Type A y alcanzó una velocidad máxima de 326,975 km/h.

La mayor velocidad alcanzada por cualquier ser humano en una carretera pública en aquel momento. Auto Union siguió desarrollando el concepto durante los años 30 hasta que la Segunda Guerra Mundial se interpuso, cuando ya buscaban rozar los 500 km/h, sin embargo, el Lucca original se perdió por el camino y nunca más se supo de él.

Foto cortesía Audi Media.

Como este nuevo coche se ha creado con la ventaja que dan casi cien años de perspectiva, Audi Tradition encargó una mejora; en lugar del V16 de cinco litros de la época, montó la evolución posterior de 6,0 litros que rinde unos 520 caballos.

El acabado es por demás exquisito; el selector de la caja de cambios manual está pulido a espejo, en tanto los paneles de la carrocería, moldeados a mano, se han pintado en Plata Celulosa, una textura increíblemente delicada que se aproxima al color original, pero utilizando pinturas modernas que no son tan dañinas para el sistema respiratorio como las de antaño.

Audi sacará esta majestuosa criatura para exhibiciones muy puntuales, pero afirma que no hay planes de intentar batir récords de velocidad, en parte por su altísimo precio, la falta de cinturones de seguridad y la protección en caso de impacto.