Llega el nuevo Aston Martin Vantage Roadster 2025

El modelo británico llega con un nuevo diseño, un motor V8 de 665 CV y un rendimiento para disfrutar a cielo abierto.

Fotos cortesía Aston Martin Media

Aston Martin ha presentado el nuevo Aston Martin Vantage Roadster, un imponente descapotable que pretende mantener las ventajas del modelo coupé, sin perder el estilo cabrio

En lo que respecta al exterior, el diseño del Vantage Roadster 2025 es idéntico al del coupé, destacando su nuevo frontal, con una nueva parrilla que aumenta el flujo de aire en casi un 30% y unos nuevos faros.

En la parte lateral por su parte, no se pueden pasar por alto las llantas de 21 pulgadas, mientras que la trasera mantiene el aspecto de la pasada versión. El habitáculo sigue el estilo que se inauguró en el DB12, con un diseño totalmente nuevo en el que destacan novedades como el volante, el cuadro digital y la pantalla central de 10,25 pulgadas.

Como no podía ser de otra manera, dicha pantalla funciona con un sistema de infoentretenimiento totalmente nuevo, concentrando muchas de las funciones. Como en los demás modelos de la firma de Gaydon que han adoptado este interior, hay multitud de mandos físicos para manejar cuestiones como la climatización, el volumen, el sonido del escape, el control de tracción, etc.

Una capota de lona con ocho niveles de aislamiento, punto diferenciador, se encarga de ofrecer un silencio a bordo similar al del coupé, a la que le bastan 6,8 segundos para abrirse o cerrarse por completo.

Esta operación se puede llevar a cabo en marcha hasta 50 km/h y así poder disfrutar de dos formas diferentes de un rendimiento que promete ser idéntico al de la variante de techo fijo. El propulsor es un V8 twin-turbo de 4 litros con 665 CV y 800 Nm de par, asociado a un cambio automático de ocho marchas.

Gracias a este conjunto, el nuevo Aston Martin Vantage Roadster es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y de alcanzar 325 km/h de velocidad máxima; manteniendo la misma velocidad punta que la del coupé, aunque es 0,1 segundos más lento en aceleración desde cero.

Teniendo en cuenta que un coche descapotable suele ser más pesado y menos rígido que su equivalente de carrocería convencional, la marca británica ha buscado resolver esto con soluciones como una modificación en la fijación de la carrocería en la parte trasera o paneles de cizalladura optimizados en algunas zonas para dar una rigidez mayor que la del coupé.

Por otro lado, el techo sigue una forma de ‘Z’ y no de ‘K’ en su plegado, lo que permite reducir el peso y el centro de gravedad. El resultado es un peso que solo ha crecido en 60 kg respecto del Vantage convencional, mientras que la rigidez se ha mejorado.

Destacan también sus amortiguadores adaptativos Bilstein DTX con una configuración personalizada, sus frenos carbocerámicos con discos delanteros de 410 mm y el sistema Advanced Traction Control, que permite contar con ocho ajustes del control de tracción.