Renault Niagara, lo nuevo de la casa del rombo para América

La Niagara combina el confort y la tecnología de un SUV del segmento C con la robustez y la versatilidad de un vehículo preparado para los usos más exigentes.

Fotos cortesía Renault Media.

Renault ha dado un paso importante en el mercado de las pick-ups con la presentación de su más reciente modelo; la Renault Niagara. En vez de renovar una fórmula ya conocida, la casa del rombo apostó por crear un vehículo desde cero que busca combinar la robustez y versatilidad de una pick-up con el confort, la tecnología y la facilidad de manejo de un SUV.

A diferencia de la Oroch, la Niagara es más grande y potente, estrena plataforma, arquitectura electrónica y tecnologías, ubicándose en un nivel mucho más elevado. El modelo está asentado sobre la plataforma RGMP, misma que utilizan Kardian y Boreal.

Estéticamente destaca su capó alto, la parrilla negra con el nombre “RENAULT” en letras pixeladas, faros Full LED seccionados y rines de 17 o 18 pulgadas, según versión. Además, lleva un paral trasero inclinado al estilo SUV y manijas traseras ocultas en los parales.

Las variantes de tracción 4×2 miden 4,91 metros de largo mietras las 4×4, alcanzan 4,94 metros, compartiendo una altura de 1,72 metros, 1,83 de ancho y 2,96 metros entre ejes. Así mismo, el despeje al piso es de 22,4 cm en las 4×2 y de 23,3 cm en las 4×4.

Respecto al platón, ofrece 938 litros de espacio cerrado bajo una cobertura rígida deslizante y enrollable, admite 654 kg de carga y puede arrastrar hasta 710 kg, incorporando, además, ocho anclajes y toma de 12 voltios.

El interior se asemeja bastante al presentado en el Boreal, con un conjunto de doble pantalla con 10,2 pulgadas para el cuadro principal y 10,1 pulgadas para el centro multimedia, este último con sistema OpenR Link, Google y la IA de Gemini.

Foto cortesía Renault Media.

La banca trasera tiene respaldo inclinado en 25 grados, lo que redunda en mayor confort; así como un espacio oculto de 36 litros detrás del asiento trasero derecho. A esto hay que sumar 26 asistencias avanzadas de seguridad, entre ellas cámara 360° y frenado autónomo de emergencia frontal y en reversa, este último único en su categoría.

En temas de seguridad, aparte de contar con seis airbags, Renault la dotará con un interesante paquete de ADAS, que incluye alerta de salida de carril, mantenimiento de carril, monitor de atención del conductor, frenado autónomo, sensor de punto ciego/tráfico cruzado, control crucero adaptativo, alerta ante apertura de puertas, sensores de estacionamiento y cámara 360°.

En el apartado mecánico, la Renault Niagara contará con dos opciones únicamente a gasolina, basadas en el conocido motor Turbo TCe de 1.3 litros e inyección directa, con 156 CV de potencia y 270 Nm de torque; asociado a una caja manual de 6 velocidades o automática EDC de doble embrague húmedo y 6 marchas.

El chasis cuenta con la misma estructura para el eje posterior, independiente de la tracción, con un esquema multi-link, que incluye una configuración tipo McPherson, con algunos brazos y una subestructura que sustenta el diferencial trasero.

Renault dice que este esquema reduce en 30 % los movimientos del cuerpo en el habitáculo, además de mejorar la estabilidad. Los frenos son de discos ventilados en las cuatro ruedas, lo que asegura un frenado perfecto y preciso.