Mercedes presenta un nuevo supercoupé con motor V8
Se trata del Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung, un exclusivo auto del cual tan solo se fabricarán 30 unidades.
Foto cortesía Mercedes Media.
Mercedes develó su nuevo superauto; se trata del Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung, un auto propulsado por un motor V8 biturbo y que, según la propia marca, es uno de los modelos más radicales concebidos en los últimos años.
El CLE 646 Spezialanfertigung es el segundo modelo de la gama Mythos de Mercedes, una serie de autos pensados específicamente para gente con mucho dinero, grandes garajes y ganas de coleccionar carros especiales.
El motor del imponente modelo, que dicho sea de paso, fue desarrollado prácticamente a mano en Affalterbach, es el conocido V8 biturbo M177 EVO de 4.0 litros, que en esta ocasión entrega 646 caballos y 850 Newton metro de par máximo.
Este propulsor utiliza un cigüeñal plano para reducir las masas giratorias y mejorar su capacidad para subir de revoluciones, además de mejorar la respuesta del acelerador. La transmisión es la conocida MCT de nueve vmarchas con embrague multidisco, y dispone de un diferencial electrónico capaz de repartir el par entre las ruedas traseras.
Como no cuenta con tracción total, el ejercicio del tradicional 0 a 100 km/h lo firma en 3,9 segundos y de 0 a 200 km/h en 11,4 segundos, declarando una velocidad máxima de 311 km/h.
Foto cortesía Mercedes Benz Media.
La preparación también incluye un sistema de refrigeración específico para soportar un uso especialmente exigente y un escape desarrollado en colaboración con Akrapovič, con un tramo fabricado en titanio para contribuir además al ahorro de peso.
Otra de las claves del Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung es una reducción de peso que alcanza aproximadamente 170 kilos respecto al modelo donante. Para conseguirlo, AMG ha recurrido a una extensa utilización de fibra de carbono, ventanillas traseras y luneta de policarbonato, así como una batería de 12 voltios más ligera.
La suspensión es otro de los grandes cambios, gracias a la incorporación de un sistema coilover de acero desarrollado junto a KW Automotive, con amortiguadores regulables en cuatro vías y ajustes independientes para compresión y extensión a baja y alta velocidad.
Los frenos también están preparados para soportar tandas intensivas en circuito, hechos en cerámica, con discos delanteros de 420 x 40 milímetros y pinzas de seis pistones, mientras que atrás emplea discos de 360 x 32 milímetros.
La carrocería se ha ensanchado 60 milímetros tanto adelante como atrás, permitiendo instalar unas llantas forjadas AMG Performance de 20 pulgadas con neumáticos de 305/30 en la parte frontal y 335/30 en la posterior.
Foto Mercedes Benz Media.
La fibra de carbono está presente en elementos como las aletas, capó, techo, faldones, difusor y alerón trasero. El modelo también incorpora una barra antivuelco para aumentar la rigidez de la carrocería.
Además, la aerodinámica tiene un papel protagonista; su difusor delantero puede ajustarse manualmente entre las posiciones Street y Race, esta última reservada para circuito, mientras que el alerón trasero también admite regulación para modificar el equilibrio aerodinámico.
De puertas hacia adentro se aprecia un habitáculo con asientos baquet de competición, control de tracción de nueve posiciones y paneles de puertas hechos también en fibra de carbono.
Han desaparecido los asientos traseros, los materiales de insonorización y los sensores de aparcamiento, con el sistema multimedia y las ayudas a la conducción simplificados; aunque por ahora, no se sabe si eso incluye la eliminación de los avisos de mantenimiento de carril y de los límites de velocidad.
Cada una de las 30 unidade, de las cuales ya no queda ninguna disponible, se fabricará artesanalmente sobre la base del Mercedes CLE 53
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