Honda le da un nuevo aire a la Passport Trailsport

La SUV japonesa busca convertirse en un modelo más todoterreno y para ello, modificó la geometría de la suspensión buscando más altura.

Foto cortesía Honda Media

Honda sigue aumentando su presencia en el mundo off-road, motivo por el cual desde hace unos pocos años, han comenzado a lanzar versiones mejoradas de sus SUV más grandes y capaces, optimizándolas para poder salir del asfalto con plenas garantías gracias al uso de un sistema de tracción total más capacitado, mejores cotas, mayor altura libre al suelo.

Bajo esta premisa, la firma japonesa ha develado la nueva Passport, modelo que ha sido totalmente rediseñado aunque no difiere mucho de la generación anterior, la cual se fabricó entre 2019 y 2025.

El Honda Passport 2026 es un SUV de tamaño medio con dos filas de asientos, que se sitúa entre el CR-V, más pequeño, y el Pilot, más grande; este último es, en esencia, una versión más larga y de tres filas de asientos del Passport.

Mecánicamente las tres versiones presentadas, RTL, TrailSport y TrailSport Elite, se mueven gracias a un motor V6 de 3.5 litros que entrega 285 caballos de potencia y 262 libras-pie de torque, conjunto combinado con una transmisión automática de 10 velocidades, con tracción a las cuatro ruedas de serie.

La tracción integral corre por cuenta del sistema i-VTM4 de segunda generación, capaz de distribuir activamente el torque entre ambos ejes y también entre las ruedas posteriores. El conductor puede seleccionar hasta siete modos de conducción: Normal, Eco, Sport, Snow, Trail, Sand y Tow.

Honda también realizó cambios profundos en el esquema de suspensión del Passport TrailSport; aproximadamente el 70 % de los principales componentes fueron modificados, entre ellos resortes, amortiguadores, brazos, barras estabilizadoras, manguetas, semiejes delanteros y subchasis.

Gracias a estas modificaciones, el despeje al suelo aumenta alrededor de 35 mm y alcanza aproximadamente 245 mm. También mejoran los ángulos para conducción off-road y ahora, el ataque pasa a 25 grados, la salida se ubica en torno a 25 grados y el ángulo ventral alcanza aproximadamente 23 grados.

El interior mantiene gran parte del diseño conocido, mejorando, eso sí, la dotación de las versiones TrailSport. Una de las novedades más importantes es que el sistema TrailWatch ahora pasa a ser de serie.

Esta tecnología utiliza diferentes cámaras para mostrar el terreno alrededor del vehículo y facilitar las maniobras en caminos de baja visibilidad. También se incorpora de serie el volante calefactado, que anteriormente estaba reservado principalmente para configuraciones superiores.

La dotación mantiene una pantalla multimedia de 12,3 pulgadas, Google integrado y compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, además de distintas asistencias a la conducción.

Junto a estas mejoras también se introducen novedades en el apartado de diseño, estrenando un nuevo paragolpes frontal, nuevas protecciones para los pasos de rueda, luces LED de color ámbar sobre el capó, nuevo diseño de llantas, así como un nuevo color de pintura azul denominado como Smoke Blue Pearl.