Kawasaki presenta su nueva Z1100 2026

El nuevo modelo se presenta con motor tetracilíndrico de 1099 cc y 136 CV, electrónica con IMU de 6 ejes, y frenos Brembo y amortiguador Öhlins en la versión SE

Foto cortesía Kawasaki

Después de cinco años de ausencia, Kawasaki volvió a poner en el mercado internacional a la Z1100, su naked deportiva de litro, con grandes actualizaciones entre las que destacan una mayor tecnología y un potente y renovado corazón.

Tanto en la Z1100 como en la Z1100 SE, un chasis de doble viga de aluminio de alta rigidez, horquilla SFF-BP y un amortiguador trasero horizontal forman la base de ambas versiones, equipando, además, pinzas monobloque combinadas con discos de freno de 310 mm en la SE.

Ambos modelos destacan por su instrumentación digital TFT a color de 5 pulgadas, que incluye navegación curva a curva y conectividad integrada con el móvil, lo que permite controlar funciones a través de la app Rideology de Kawasaki, incluyendo tecnología de control por voz.

El motor de la Kawasaki Z1100 deriva de la Ninja 1100 SX y la Versys 1100, sumando algunos cambios como por ejemplo, un nuevo sistema de levas, muelles de válvula y pistones, así como nuevos conductos de admisión cuya carrera es 3 mm más larga.

Gracias a esto, el propulsor genera una potencia de 136 CV a 9.000 rpm y un par máximo de 113 Nm a 7.600 rpm. Si bien tiene más peso y menor potencia que la última Z1000, el modelo tiene mejor consumo de combustible y una aceleración optimizada.

El diseño está inspirado en el concepto Sugomi, con líneas afiladas y agresivas que expresan dinamismo además de formar una moto robusta. El sistema de escape tiene configuración 4-2-1, que combina con el aspecto radical, al igual que suma con los faros full LED, con DRL, y las pequeñas aletas en la parte inferior de la Kawasaki Z1100 2026.

El pack electrónico de la Kawasaki Z1100 2026 es bastante amplio, comenzando con una IMU de 6 ejes que controla quickshifter KQS bidireccional, gestión de curvas o KCMF, control de tracción o KTRC, sistema de frenos integrados Kawasaki o KIBS, control de crucero, modos de conducción seleccionables Sport, Road, Rain y Rider personalizable, además de sistema de válvulas de aceleración electrónicas (ETV).