BMW devela su primer M3 eléctrico

BMW está probando el terreno con su M3 eléctrico; un concept radical de hasta 1.000 CV basado en la Neue Klasse que anticipa el futuro del deportivo.

Foto cortesía Press BMW Group

En el marco de la edición 94 de las 24 Horas de Le Mans, BMW ha develado el BMW M Concept Neue Klasse, modelo que cumple la promesa de darle el estilo Neue Klasse al nuevo BMW i3.

El auto muestra un diseño con ciertos guiños al E30 M3 principalmente en el diseño de los cuatro faros, en los pasos de rueda ensanchados con parte superior plana y en las elaboradas llantas con tuerca central.

En la parte trasera se aprecia un portón tipo 'cola de pato' dividido que recuerda en cierto modo al E46 CSL, mientras que las cuatro luces de posición, adelante y atrás, rinden homenaje a los coches de resistencia de BMW.

Si bien el enorme splitter delantero y los canales del difusor no serían legales para la calle, el diseño "trimarán" probablemente sí llegará a producción; allí destacan los parachoques de tres elementos aelante y atrás, con el techo y algunos paneles utilizano una fibra de lino natural que reduce en un 40% las emisiones de CO2 durante su producción frente a la fibra de carbono tradicional.

En el interior el conductor no se sentirá tan bajo como en un M3 clásico o moderno, debido a la batería situada en el suelo. Se dice que es una unidad de 100 kWh que utilizará una química específica no disponible en el i3 estándar, porque esta batería está diseñada para descargas y recargas rápidas sin pérdida de rendimiento.

Foto cortesía Press BMW Group

En el volante de pequeño tamaño hay accesos directos en rojo para los modos M1 y M2 de configuración del conductor, así como botones para silenciar los pitidos y avisos que hacen que conducir coches modernos sea un tormento. Los detalles en rojo también están presentes en las levas para la tecnología "Emulated Shift".

BMW incluso ha convertido en protagonista al superordenador "Heart of Joy" que gestiona el equilibrio dinámico del coche, con modos drift y vectorización de par. La cereza el pastel se la llevan sus asientos báquet en azul Bathurst y rojo Berry en cuero Merino, acompañado de unos cinturones rojos de cinco puntos.

En lo mecánico, BMW adelanta de momento un tren motriz de cuatro motores eléctricos con software de control central BMW M Dynamic Performance Control. De esta forma, cada uno de los motores actúa sobre una de las ruedas para funciones tanto de propulsión como de frenado, lo cual apunta a que le dará un nuevo nivel de rendimiento.

Todo ello dentro de una tecnología de 800 voltios y acompañado de una batería de alto voltaje de más de 100 kWh de capacidad para ofrecer una gran autonomía y un rendimiento incluso en condición deportiva que mantenga el ritmo.

Una batería que al estar integrada en la misma estructura del eje delantero y trasero, ayudará a ofrecer un chasis con una gran dinámica de conducción.