Audi RS 3 Competition, directo a los circuitos

La firma de los 4 aros celebra los 50 años de sus icónicos cinco cilindros con una edición especial tan radical como exclusiva.

Foto cortesía Audi Media.

Si bien el actualizado Audi RS 3 tiene el título del compacto de producción más rápido en Nürburgring, la marca de los cuatro aros quiere ir un paso más allá aprovechando el 50 aniversario de sus emblemáticos motores de cinco cilindros al lanzar una edición especial que contentará a los clientes más pasionales.

La mejor forma de distinguir al Audi RS 3 Competition es por el tratamiento a base de fibra de carbono que la firma le ha aplicado, además de una tonalidad especial de color verde, aunque el usuario podrá escoger otras dos opciones de pintura; blanco Glacier y gris Daytona.

El coche gana en agresividad gracias a los cambios del frontal, los cuales se ven reflejados en la parrilla, entradas de aire del paragolpes, labio inferior y canards laterales, sus llantas específicas de 19 pulgadas y una zaga liderada por el nuevo difusor, un alerón y una luneta que muestra el nombre del modelo; todo ello sin olvidar unos grupos ópticos oscurecidos.

Al abrir las puertas queda claro que no se está ante un RS 3 estándar por la combinación de colores negro, oro y blanco proyectada en el suelo junto a las letras “RS 3 competition limited”, repetidas en las alfombrillas, los apoyacabezas y la bandeja del maletero.

Otro toque especial se aprecia en la consola central, donde un número de serie reflejando la unidad en cuestión hace acto de presencia, mientras que el cuadro de mandos exhibe un fondo blanco en homenaje al Audi RS2 Avant.

Por supuesto, no faltan los asientos tipo baquet delanteros, el volante achatado con marca a las 12 en punto y los detalles en color oro Neodimio tanto en los propios asientos como en los paneles de las puertas, con costuras blancas en contraste.

Como novedad, el conductor podrá comprobar la temperatura de los frenos, neumáticos, refrigerante, motor y transmisión a través del sistema multimedia; y si decide usar el launch control, unas luces le indicarán el momento ideal para salir disparado.

A cargo de la propulsión se encuentra un motor turboalimentado de cinco cilindros y 2.5 litros que no ha recibido ningún tipo de modificación, capaz de producir 400 CV de potencia y 500 Nm.

Toda la energía se envía a una transmisión automática de siete velocidades que trabaja en consonancia con el conocido sistema de tracción Quattro. Aunque lo que sí ha hecho Audi es reducir el material aislante para que el sonido sea más emocionante, además de incluir el escape deportivo RS de serie.

También recurre a un elemento clave para personalizar el comportamiento del vehículo como es la suspensión roscada de tres vías, al estilo de los Audi RS 4 y RS 5 competition plus, que permite ajustar la compresión de alta y baja velocidad en 15 y 12 posiciones respectivamente, además de la extensión de 16 posiciones.

Lo que tampoco falta son los frenos carbocerámicos con pinzas de color rojo y la tecnología torque splitter para dividir la entrega de par entre las ruedas posteriores de manera independiente también actúa sobre los frenos.