El deportivo más potente ya está aquí

Se trata del Zenvo Aurora Tur, el hiperdeportivo con el motor V12 de calle más potente que hay gracias a sus 1.250 CV de potencia.

Para muchos el nombre de Zenvo no es desconocido, pues el fabricante danés ya ha mostrado vehículos realmente impactantes como por ejemplo el TSR-S, un hiperdeportivo de impulsado por un V8 de 5,8 litros con doble sobrealimentación y un alerón trasero multieje que se inclinaba y giraba según la posición del volante.

Sin embargo hay algo nuevo en el horizonte de Zenvo, se trata del Aurora Tur, un modelo tan demencial como TSR-S que gracias a sus prestaciones develadas, lo conviernte en el hypercar más potente del mundo.

El corazón de este monstruo es un potente V12 de 6,6 litros con cuatro turbocompresores, desarrollado en colaboración con MAHLE Powertrain, que, por sí solo, desarrolla 1.250 CV y alcanza las 9.800 rpm, una cifra que lo convierte en el V12 más potente jamás instalado en un coche homologado para circular por carreteras abiertas.

A este motor se suman tres eléctricos, uno integrado en la transmisión y dos en el eje delantero, lo que da una potencia total de 1.850 CV y 1.700 Nm de par; conjunto unido a una transmisión automática de ocho velocidades con levas en el volante y tracción integral.

Aunque comparte la plataforma con el Aurora Agil, más extremo, el Tur se ha diseñado siguiendo una filosofía de gran turismo de altas prestaciones, con un chasis monocasco de fibra de carbono que pesa apenas 1.548 kg en vacío y contribuye a una relación peso-potencia de aproximadamente 1,19 CV/kg.

Según Zenvo, el auto acelera de 0 a 100 km/h en 2,3 segundos, alcanza los 300 km/h en unos 9 segundos y anuncia una velocidad máxima de 420 km/h. La aerodinámica aprovecha un suelo totalmente carenado, mientras que las suspensiones de doble triángulo tipo pushrod y los frenos carbocerámicos completan unas especificaciones técnicas de altísimo nivel.

Estéticamente el frontal es bajo, con cierta forma de flecha, mientras de perfil parece tener un voladizo delantero corto, pero es un mero truco del diseño, pues si se mira girando unos 20 grados hacia delante, se verá un splitter generoso y un morro que se extiende unos 40 cm más de lo que parece.

Los faros, con corte oblicuo, se prolongan hacia las aletas delanteras, dándole una expresión bastante agresiva. Los bajos laterales muestran grandes recortes que dejan ver parte de la suspensión y detalles interesantes como una línea de carácter que se pliega sobre sí misma a lo largo del lateral.

En el techo hay una toma de aire integrada para alimentar el motor central, y la zaga es larga y estilizada, suavizando la aerodinámica. Vista desde arriba, la carrocería es estrecha y sinuosa, mientras la parte trasera, se compone casi de dos superficies: la superior, con el escape bajo la larga cola, y el resto, como un hueco aerodinámico.

Cada Aurora Tur se montará a mano en la planta de Zenvo en Præstø, Dinamarca, con una producción limitada a solo 50 ejemplares, cada uno a un precio de 2.8 millones de euros más impuestos.