Zeekr 9X; 6 plazas, 897 CV y lujo extremo

La reconocida fierma china está lista para desembarcar en el mercado europeo con este colosal y lujoso SUV híbrido con aires del Rolls Cullinan.

Zeekr ha presentado el nuevo 9X, un colosal SUV de 6 plazas que llega al mercado europeo para robarse las miradas de quienes buscan decantarse por modelos como el Audi Q9 o el BMW X7.

El lujoso auto destaca por su imponente frontal con una enorme parrilla vertical, conocida como Waterfall, disponible en acabado cromado satinado de serie, u opcionalmente en color de la carrocería o negro brillante, unos llamativos faros que sobresalen por su firma lumínica con un efecto diamante, y una elegante trasera también con una fina banda lumínica.

La silueta transmite tanto lujo, que la misma marca china apunta que el estilo del monumental SUV está inspirado en los yates de lujo, el arte y la arquitectura. El Zeekr 9X presenta un interior con 6 asientos en 3 filas, de forma que todos los asientos son individuales y apuestan por un nivel de confort muy alto.

Las butacas de la primera y segunda fila son capaces de reclinarse y ofrecen masaje, ventilación y calefacción, convirtiéndolo de esta manera en un lujoso salón rodante que, además, cuenta con cortinillas de privacidad y cancelación activa de ruido, permitiendo que cada usuario tenga su propio espacio privado de relajación.

Los pasajeros también pueden entretenerse con una enorme pantalla OLED de 17 pulgadas y resolución 3K integrada en el techo que se despliega automáticamente para colocarse frente a ellos cuando se quiere usar, y que, junto a los 32 altavoces del equipo de sonido disponible de Naim, ofrecen una experiencia multimedia espectacular.

No se queda atrás en nivel de lujo el puesto de conducción, con una muy buena selección de materiales y detalles de muy alto nivel como el selector en forma de cristal de su consola central o la enorme pantalla panorámica OLED de 16 pulgadas y resolución 3,5K que, a diferencia de la mayoría de coches actuales, recoge la pantalla central y la del copiloto, dejando a la instrumentación en una pantalla independiente de 13 pulgadas.

Tampoco falta un Head-Up Display de 47 pulgadas, que ofrece una gran cantidad de información directamente sobre el parabrisas. Todo este despliegue de lujo se sostiene en un tren motriz híbrido de muy altas prestaciones.

Así entonces, el modelo de 5.23 metros de largo, 2.02 de ancho, 1.81 de alto y una batalla de 3.16 metros, se presenta con un sistema de propulsión eléctrico de rango extendido con arquitectura de 900 V, compuesto por dos motores eléctricos, uno delantero y otro trasero, y un motor de gasolina de 2.0 litros turbo de 4 cilindros que actúa como generador, alimentando una batería de 55,1 kWh.

Como resultado, ofrece un total de 897 CV de potencia con tracción total y una autonomía eléctrica de hasta 179 km, o de 737 km en total. Esta cantidad de potencia le permite, además, ofrecer una capacidad de remolque de hasta 2.000 kg.

Con este conjunto, el modelo logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y una velocidad máxima de 240 km/h. Su sistema inteligente de gestión de potencia permite al conductor elegir entre varios modos de conducción, desde el funcionamiento totalmente eléctrico hasta configuraciones más dinámicas para rutas exigentes, gracias a su suspensión neumática adaptativa de doble cámara y amortiguadores electromagnéticos CDC.

Si bien puede que no sea una autonomía que destaque, sí lo hace su carga, pues gracias a su arquitectura de 900 V, ofrece una carga rápida en CC de 330 kW, que permite pasar de un 10 a un 80% de batería en solo 9,5 minutos, superando incluso al Flash Charging de Denza.

En CA mantiene una potencia máxima de 11 kW, para completar una carga desde el 20% en unas 5 horas y media, perfecto para el día a día. A nivel de chasis, incorpora un esquema de doble horquilla adelante y multibrazo atrás, asistiendo a un sistema de suspensión neumática de doble cámara con Control Continuo de Amortiguación de doble válvula.