Yudo 6, el nuevo 4x4 que pone en apuros a los más grandes

Desde China llega un nuevo todoterreno que promete poner en apuros a los 4x4 más conocidos a lo largo de la historia.

La distribuidora Kngloo ha develado una de sus últimas propuestas; se trata de un todoterreno puro que pondrá feliz a los amantes de la conducción 4x4 y de las soluciones típicas de este tipo de vehículos.

Se trata del Yudo 6, un modelo que cuenta con elementos como tracción a las cuatro ruedas, reductora, motor diésel, chasis tradicional, ángulos destacados y lo más atractivo, un precio mucho más bajo que los Jeep Wrangler, Ford Bronco, Toyota Land Cruiser y compañía.

El modelo presenta un diseño atemporal que combina trazos firmes y geométricos con transiciones suavizadas y redondeadas, destacando sus grupos ópticos circulares flanqueando una parrilla de tres lamas horizontales, paragolpes de acero reforzado optimizado para montar cabrestantes, pasos de rueda ensanchados y un portón vertical acompañado de una rueda de repuesto expuesta.

De puertas para dentro se rompe con la herencia militar para presentar un habitáculo tecnológico que no renuncia a la practicidad, con materiales lavables, asidero para el copiloto, consola central voluminosa y multitud de mandos físicos.

Destacan tambien tejidos agradables al tacto en multitud de superficies, asientos ergonómicos para ofrecer un confort destacado y también, un cuadro de mandos digital y una pantalla de 12,3 pulgadas para el sistema multimedia.

El Yudo 6 se presenta con 4.70 metros de largo, 1.89 de ancho, 1.93 de alto y una batalla de 2.86 metros. Su ángulo de entrada es 40 grados, en tanto el de salida es de 36 grados mientras el ventral es de 23.6 grados.

La profundidad de vadeo es de 850 milímetros y la capacidad del tanque de combustible es de 80 litros. Mecánicamente el Yudo 6 llega en dos versiones, ambas de cuatro cilindros y 2.0 litros, pero con combustibles diferentes.

Por un lado, está la opción de gasolina, que ofrece 217 caballos de potencia a 5.500 rpm y 380 Nm, mientras la segund variante es la diésel que entrega 165 CV a 3.600 rpm y 410 Nm de par.

Ambas cuentan de serie con bloqueo del diferencial trasero y reductora, aunque de manera opcional se puede montar cabrestante eléctrico y bloqueo del diferencial delantero, que de serie viene en la versión Navigator, junto a los amortiguadores de nitrógeno y el snorkel.

Finalmente el llamativo todoterreno cuenta con transmisión automática de 8 relaciones, una suspensión con ejes rígidos adelante y atrás con muelles helicoidales, y unos neumáticos con medidas 265/70 R17