Scarbo SV Rover, el Land Rover más brutal que hayas visto

Definido como ‘hypertruck’, su diseño está inspirado en el Land Rover Defender, pero sus mecánicas son mucho más potentes.

Foto cortesía Scarbo

Scarbo Vintage es un fabricante desconocido para muchos, pero que busca tocar la campana en el mundo de la industria automotriz con el desarrollo de un nuevo y llamativo concepto para los amantes del offroad.

Se trata de un ‘hypertruyck’ basado en el Land Rover Defender, que traslada el enfoque de los hiperdeportivos al formato de los todoterrenos, lo que da como resultado un 4×4 extremo bautizado como Scarbo SV Rover.

El SV Rover es un biplaza con motor central trasero y tracción a las cuatro ruedas con dos opciones de propulsión; la primera de ellas un V8 sobrealimentado de 1.115 CV y cambio automático de ocho velocidades y la segunda, una alternativa eléctrica de 1.020 CV.

En cualquiera de los dos casos, el sistema de tracción integral permite elegir entre tracción a las cuatro ruedas o tracción sencilla, además de que cuenta con reductora. A esto suma una larga lista de elementos enfocados a mejorar su comportamiento tanto fuera como dentro del asfalto.

Hablamos de cuatro ruedas direccionales, bloqueo de diferencial delantero y trasero, suspensión neumática regulable en altura y frenos Brembo con discos carbocerámicos de 400 milímetros mordidos por pinzas de cuatro pistones.

Su sistema de suspensiones independientes, de tipo pushrod, prometen más de 76 centímetros de recorrido y guardan más similitudes con las empleadas por un coche de carreras, que por un SUV o un todoterreno tradicional.

Su carrocería de formas cuadradas hace que tenga un aspecto imponente, algo a lo que contribuyen otros aspectos como las enormes llantas de 20 pulgadas envueltas en neumáticos todoterreno de 40 pulgadas, los voluminosos pasos de rueda, así como la notable distancia libre suelo.

El interior es bastante espartano, algo que se evidencia en la ausencia de materiales prémium. Se puede apreciar como los paneles de las puertas y la columna central están hechos de plástico, a los que acompañan molduras de metal en lugares como el salpicadero.

También se puede ver que el cuadro de instrumentos es digital y que tiene una pantalla central táctil, pero Scarbo Vintage no ha concretado sus dimensiones. El último elemento llamativo son los asientos, que son de competición y únicamente para dos personas.

Esto hace que cuente con una enorme superficie de carga a la que se accede por el portón trasero, que se abre como una puerta convencional.