Porsche presenta el nuevo 911 GT4 R

Porsche AG amplía su oferta de modelos de competición para clientes con el nuevo 911 GT4 R; un coche diseñado para los campeonatos GT4 basado en la plataforma del 911.

Foto cortesía Porsche Newsroom

Porsche ha develado el nuevo 911 GT4 R, un auto con el cual Porsche AG, amplía su oferta de modelos de competición para clientes, convirtiéndose en el primer modelo diseñado para los campeonatos GT4 a nivel mundial basado en la plataforma del 911.

El nuevo GT4 R mide 4,59 metros de largo, 1,92 de ancho en la parte delantera y 1,90 en la trasera, lo que significa que es es más estrecho, con una batalla que se queda en los 2.46 metros.

Una de las cosas que no cambia es su propulsor, por lo que sigue utilizando el motor del GT3 RS, un bóxer de 6 seis cilindros opuestos atmosféricos y 3.996 cc; tiene una potencia de 525 CV, un par de 465 Nm y puede girar hasta las 9.000 rpm.

Sin embargo, en el deportivo de carreras aparecen algunas modificaciones para adaptarse a la normativa GT4. Por ejemplo, el régimen máximo de giro es de 8.700 revoluciones y la potencia máxima puede llegar a 520 CV a 8.400 rpm y el par, a 470 Nm.

Así las cosas, en Weissach han desarrollado una brida que reduce el flujo de admisión 53,7 mm y puede bajar la potencia a 430 CV a 6.150 rpm y el par, a 422 Nm. En cuanto a la transmisión, es una caja de manejo secuencial con dientes rectos y seis velocidades que se acciona mediante levas gestionadas electrónicamente.

Otras modificaciones del nuevo 911 GT4 tienen que ver con las llantas de 18 pulgadas, que son una pulgada más estrechas y montan neumáticos 30/65-18 adelante y 31/71-18 atrás, suspensiones y la aerodinámica.

Los amortiguadores tienen doble regulación y los muelles son ajustables en tres niveles, mientras que el alerón trasero se puede configurar en 11 posiciones para generar más downforce o para mejorar la velocidad máxima. Además, en ambos ejes se puede ajustar la altura, caída y convergencia.

En cuanto a la carrocería, los paneles metálicos y la fibra de carbono del GT3 RS dan paso a fibras naturales reforzadas con plástico y resina epoxi que le dan ligereza y rigidez en los paneles que utilizan este material como las puertas, la cubierta del motor o los elementos aerodinámicos de la carrocería. Otros elementos que ayudan a la ligereza son las ventanillas en policarbonato, que sumadas al resto del conjunto, dan como resultado un auto con un peso aproximado de 1.515 kilos.

Quizá, la llegada del 911 a la categoría GT4 puede significar la llegada de una variante de calle o una especie de versión carreras-cliente ligeramente por debajo del GT3 y que podría apuntar a los aficionados de la marca que quieren una versión más hardcore del911, pero que no llegan a los 244.000 euros que cuesta un Porsche 911 GT3 de serie.