Peugeot E-T16, un ícono se reinventa

La firma del león acaba de presentar en el Salón de París un modelo que rinde homenaje a uno de los autos más icónicos del rally mundial.

Foto cortesía Peugeot Media - Stellantis

Para celebrar el aniversario número 40 de la doble victoria del icónico Peugeot 205 T16 en los Campeonatos del Mundo de Rally de 1985 y 1986, la marca francesa develó el vehículo más potente de su historia.

Se trata del Peugeot E-T16, un prototipo que reinventa el mito en la era eléctrica, cuya imagen apuesta por una estética radical y futurista, apostando por un lenguaje de diseño “Feline Future”, que anticipa las bases del próximo Peugeot E-208.

En este sentido, destacan las tres largas barras iluminadas, tanto adelante como atrás, con el logo de la marca iluminado en la parte frontal, así como otros elementos característicos como el capó con las dos grandes tomas de aire, el paragolpes delantero con otras tres entradas generosas, los pasos de rueda ensanchados y las aletas delanteras con aperturas para extraer el aire dentro de estos últimos.

Foto cortesía Peugeot Media - Stellantis.

Además, en la parte trasera cuenta con un difusor doble con dos palas aerodinámicas ajustables y un gran alerón tipo “oreja de gato”. No faltan las referencias al mítico T16, como el color gris Winchester Matte de la carrocería, las llantas de 21 pulgadas con un diseño exclusivo, la toma de aire delante de las ruedas traseras, el pilar C flotante y la línea roja retroiluminada que recorre todo el coche.

Al igual que el exterior, el interior muestra una visión del futuro diseño del E-208, introduciendo la nueva generación del Peugeot i-Cockpit y el volante Hypersquare para seguir ofreciendo una ergonomía excepcional dedicada al placer de conducción.

Destaca también en el modelo presentado una pantalla táctil central que infortunadamente no estará presente en el referido modelo de producción. Destacan materiales como la fibra de carbono, aluminio anodizado y malla técnica, además de asientos tipo baquet, una pantalla panorámica de 21 pulgadas y una jaula antivuelco.

Foto cortesía Peugeot Media - Stellantis.

Por cierto, el techo y su malla roja que se desvanece a negro es un guiño al suelo rojo del Peugeot E-208 GTi, mientras en la parte posterior hay espacio suficiente para alojar dos cascos.

A diferencia del citado T16 original, aquí se usa únicamente electricidad para mover un utilitario de altísimas prestaciones, ya que los tres motores eléctricos utilizados, uno adelante y dos atrás, generan nada menos que 816 caballos de potencia combinada, dando como resultado una relación peso/potencia de menos de 2 kg/CV.

Un sistema avanzado de vectorización del par se encarga de distribuir la energía tanto entre los dos ejes como a través de las dos ruedas traseras. Además, a través del volante Hypersquare, inspirado en el Peugeot 9X8 de competición, el conductor podrá ajustar la entrega de potencia del coche, la distribución del par, la frenada regenerativa, accionar el modo track de la suspensión o activar el launch control, entre otras.

Foto cortesía Peugeot Media - Stellantis.

A su lado derecho se encuentra un freno de mano hidráulico montado verticalmente, encargado de poner en marcha los cuatro discos de 380 milímetros y los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 de 275 mm adelante y 315 mm atrás.

Peugeot Sport ha utilizado su experiencia en competición para mejorar la refrigeración de la batería de 85 kWh, apostando por tecnología de enfriamiento lateral que enfría las células a través de las paredes laterales en lugar de desde la base, como en un sistema convencional.

El resultado, tres vueltas completas al Nürburgring Nordschleife sin limitaciones de potencia, que deja como resultado una autonomía oficial de hasta 400 kilómetros y carga del 10 al 80% en menos de 15 minutos gracias a su arquitectura de 800 voltios.

La mala noticia es que, por el momento, Peugeot no tiene previsto producir esta versión, aunque todo puede cambiar a futuro.