El Montero de Mitsubishi está de regreso

La nueva generación del Mitsubishi Montero ya es oficial; llega con motor tubodiésel de 2.4 litros y un par máximo de 480 Nm.

Foto cortesía Mitsubishi Media

Mitsubishi vuelve a poner sobre la mesa uno de los nombres más emblemáticos de su historia... El Montero. Y es que el mítico modelo regresa con una quinta generación completamente nueva, 4,92 metros de largo y con una receta que recupera buena parte de la esencia del todoterreno original.

Esa receta incluye elementos importantes como chasis de largueros y travesaños, eje trasero rígido, tracción total con reductora y un motor turbodiésel. Si bien Mitsubishi afirma que las generaciones anteriores han servido como inspiración, basta con echar un vistazo al nuevo Montero para comprobar que la evolución es enorme.

El diseño aún apuesta por las formas cuadradas y una imagen robusta, con una carrocería marcada por unos pasos de rueda muy voluminosos, una enorme parrilla frontal, unos generosos faldones y estribos laterales.

Una de las novedades más llamativas respecto a sus antecesores está en la parte trasera, donde Mitsubishi abandona la característica puerta de apertura lateral, apostando por un portón convencional, mientras que la rueda de repuesto queda instalada bajo el vehículo.

El nuevo Montero dispone de tres filas de asientos y siete plazas, con una segunda fila que puede desplazarse longitudinalmente hasta 15 centímetros. Además, cuenta con un sistema de abatimiento que permite ampliar el espacio de carga o facilitar el acceso a la tercera fila.

Foto cortesía Mitsubishi Media.

El acabado superior eleva considerablemente el nivel de lujo, con cuero prácticamente por todo el habitáculo, superficies acolchadas y materiales que buscan acercarlo más al territorio de los SUV premium.

Sin embargo, Mitsubishi mantiene elementos propios de un todoterreno, como las asas de sujeción, así como el doble acristalamiento en todas las puertas y parabrisas acústico, con el objetivo de reducir el ruido que llega al interior.

Entre el equipamiento disponible se aprecia un compartimento refrigerado bajo el apoyabrazos, un sistema de sonido Yamaha de 12 altavoces, climatizador automático trizona, cortinillas traseras manuales y asientos calefactados en la segunda fila.

En cuanto al apartado digital, cuenta con dos pantallas de 14,3 pulgadas, aunque Mitsubishi mantiene numerosos controles físicos para funciones como la climatización. En las versiones más asequibles, las pantallas son de 12,3 pulgadas.

A todo esto se suma el Multi Meter, que ahora está integrado digitalmente en la pantalla central y muestra información como los ángulos de cabeceo y balanceo, la altitud, el rumbo de la brújula o el reparto de par entre las ruedas.

Foto cortesía Mitsubishi Media.

Bajo la carrocería se encuentra uno de los elementos que más diferencian al nuevo Montero de muchos SUV modernos; se trata de una plataforma de largueros y travesaños derivada del pick-up Triton, aunque profundamente modificada y reforzada mediante un mayor uso de acero de alta resistencia.

La suspensión delantera utiliza un esquema de doble triángulo, mientras que detrás encontramos un eje rígido de cinco brazos; configuración pensada para mantener unas buenas capacidades fuera del asfalto sin renunciar a un comportamiento razonable en carretera.

El sistema de tracción total es el conocido Super Select 4WD-II, que permite seleccionar entre diferentes configuraciones y dispone de reductora y bloqueo del diferencial central. Además, el nuevo Montero ofrece los modos de conducción Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand y Rock, pensados para adaptar la respuesta del vehículo a diferentes superficies.

A esto también ayuda una altura libre al suelo de 23 centímetros, a lo que se suman unos ángulos de ataque de 30,4 grados, ventral de 22,6 grados y de salida de 25,8 grados. Incorpora además su sistema Super-All Wheel Control, que combina la gestión de la tracción total con el control selectivo del par, el control activo de estabilidad y tracción y el ABS para gestionar la fuerza de tracción y frenada que recibe cada rueda.

En el apartado mecánico, Mitsubishi ha confirmado una única mecánica para el nuevo Montero; se trata de un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2.4 litros, procedente del Triton, capaz de entregar 480 Nm de par máximo, asociado a una transmisión automática de ocho velocidades.