Lexus renueva el NX; estrena interior y más autonomía

El NX estrena una serie de cambios, desde el diseño a la tecnología, pasando por una gama de motores renovada, mejorada y obviamente electrificada.

Foto cortesía Lexus Media

Lexus ha querido darle una importante actualización a uno de sus modelos más vendidos en el mundo... El NX. Y es que Lexus ha llevado el NX al siguiente nivel en todos los aspectos: diseño exterior e interior, motorizaciones, suspensión, conducción, seguridad, multimedia, experiencia de conducción, enfocados en todos los aspectos que importan dentro de un SUV de este segmento.

A nivel visual, el nuevo NX se adapta a la nueva filosofía de diseño de la casa, a la vez que mantiene ese aspecto moderno, elegante y deportivo. En la parte frotal se mantiene la parrilla de doble trapecio a la que esta vez se le quitan los marcos.

También hay que sumar la incorporación de nuevos faros que de serie cuentan con tecnología de LED adaptativa. La parte trasera no se libra de cambios y es allí donde más se puede apreciar su parecido al RX, sobre todo por su renovada óptica que incluye la doble L como firma lumínica.

Destacan además los nuevos diseños de llantas de 18 y 20 pulgadas y como no, el siempre atractivo paquete F Sport que eleva el aspecto deportivo con elementos propios como las pinzas de freno decoradas en rojo o exclusivas modificaciones aplicadas en los parachoques o en los pasos de rueda, siempre rematados con molduras en negro piano.

Pero los cambios no solamente afectan el exterior, por dentro la cabina del NX sorprende con nuevos elementos digitales, como el cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas insertado en el salpicadero o el panel de 14 pulgadas “colgado” en la consola central.

El nuevo Lexus NX reparte el equipamiento en cuatro niveles de acabado: Business, Executive, Luxury, y el ya mencionado F Sport. Todas las versiones traen de serie elementos como los faros Full LED, asientos delanteros eléctricos y calefactables, volante eléctrico y calefactado, portón trasero eléctrico, las dos pantallas ya mencionadas, conectividad para dispositivos móviles y la última evolución del sistema de seguridad de Lexus.

Para la versión Executive se incluyen asientos delanteros con memorias y ajuste lumbar, cámara de estacionamiento de 360º, cargador inalámbrico para teléfonos móviles, y sistema de iluminación ambiental.

Foto cortesía Lexus Media.

Los modelos más equipados suman elementos particulares como los asientos traseros calefactados, tapicería de cuero, retrovisor digital, Head-Up Display, techo panorámico y sistema de sonido Mark Levinson con 17 altavoces.

Teniendo en cuenta que no hay cambios en su estructura, el NX mantiene sus proporciones, aunque al medirlo, es 3 centímetros más largo que en el pasado, manteniendo, eso sí, las medidas de ancho, alto y de batalla.

Esta última medida garantiza una segunda fila de asientos más cómoda y espaciosa para pasajeros adultos de hasta 1,90 metros de estatura. El apartado de la habitabilidad se completa con un maletero con 546 litros de capacidad mínima, a los que se suman 26 litros adicionales descubiertos bajo un doble fondo completamente rediseñado.

Al abrir el capó, el NX está disponible en formato híbrido, el NX 350h, y en versión híbrida enchufable, el NX 450h+. Ambos estrenan cadenas cinemáticas totalmente revisadas, actualizadas y redimensionadas.

Dependiendo de la versión puede equiparse con un motor atmosférico de gasolina de 2.5 litros o uno de 2.0 litros, combinado con el sistema eléctrico. La variante híbrida enchufable cuenta con un conjunto de 326 caballos de potencia y tracción integral, así como una batería más grande de 23 kWh que le permite recorrer 100 km en modo 100% eléctrico.

Como dato curioso, la suspensión también fue revisada con nuevos amortiguadores, buscando mejorar el comportamiento a bajas velocidades. La dirección estrena una cremallera de relación variable y un nuevo sistema de asistencia eléctrica, mientras que los frenos recibieron ajustes para ofrecer una respuesta más progresiva y suave.

Todo ese trabajo de puesta a punto incluyó pruebas en el mítico circuito de Nürburgring.