Gordon Murray revela el S1, un superdeportivo V12 manual

El más reciente modelo de Gordon Murray Special Vehicles se desarrolló a partir de la plataforma S1 LM, con un carácter más touring.

Foto cortesía Gordon Murray Media

Gordon Murray Special Vehicles, la división de la empresa destinada a los vehículos más exclusivos, ha revelado el nuevo superdeportivo S1, un superdeportivo claramente inspirado en uno de los grandes mitos de la historia del automóvil, el McLaren S1.

Estéticamente el S1 prescinde del enorme alerón trasero fijo, el splitter delantero y los faldones del S1 LM. Todos los paneles exteriores son nuevos y dibujan una carrocería mucho más limpia, con unas proporciones clásicas que recuerdan inevitablemente al McLaren F1.

También incorpora algunos guiños al prototipo que Murray presentó en Mónaco en 1992, como las pequeñas luces auxiliares situadas en la parte inferior del frontal o el diseño de las llantas.

Los retrovisores, montados sobre los pilares A, integran además un discreto sistema de cámaras de visión trasera. En la parte posterior destaca un sistema aerodinámico activo integrado en la propia carrocería, que modifica su funcionamiento en función de las necesidades del momento con el objetivo de conseguir el máximo equilibrio y no una carga extrema.

El corazón del nuevo S1 es un V12 atmosférico de 4.2 litros desarrollado específicamente por Cosworth, capaz de entregar 690 caballos de potencia a 12.100 revoluciones por minuto, gracias al uso de componentes de competición como pistones ligeros con recubrimiento de carburo de silicio, válvulas, bielas y otros elementos fabricados en titanio, además de lubricación por cárter seco.

Todo ello se combina con un caja manual de seis velocidades, cuya sexta marcha está específicamente pensada para viajar. Gordon Murray también ha trabajado en el sistema de cables del cambio para conseguir una respuesta más directa y precisa, enviando toda la potencia a las ruedas traseras.

La obsesión por reducir peso sigue siendo una de sus principales características, de ahí que el S1 utilice paneles de carrocería de fibra de carbono y componentes ligeros de suspensión, hasta conseguir un peso inferior al del GMA T.50, pese a contar con un interior más lujoso, un equipo de sonido mejorado y mayor aislamiento acústico.

El S1 conserva la anchura, el ancho de vía, la arquitectura de suspensión ligera y los neumáticos más anchos del S1 LM, pero la altura libre al suelo se incrementa en 10 mm y la amortiguación se ha reajustado para una mayor comodidad, manteniendo la precisión, la agilidad y la respuesta de la dirección.

En el interior, el S1 conserva la posición de conducción central y la baja altura del salpicadero que definen el enfoque de Gordon Murray en la conducción, a la vez que introduce una interpretación más refinada y lujosa del habitáculo del S1 LM.

El cuero de primera calidad, los tejidos exclusivos, los acabados a medida, la comodidad de los asientos propia de un turismo, el aislamiento acústico mejorado, las pantallas de infoentretenimiento revisadas y un sistema de audio ligero y personalizado, hacen que el habitáculo de tres plazas sea más adecuado para viajes largos.

El conductor puede personalizar la sensación de conducción mediante la dirección asistida seleccionable, eligiendo entre asistencia para una conducción relajada o una conexión más directa con la carretera en terrenos dinámicos.

Las nuevas puertas diédricas con cristal abatible integrado sustituyen a la ventanilla de Lexan de inspiración deportiva del S1 LM; estas permiten una mayor apertura para facilitar la entrada y salida, lo que subraya aún más la evolución del S1 hacia la practicidad para el día a día.

La producción del S1 estará limitada exclusivamente a 64 unidades en todo el mundo; cada vehículo será encargado y especificado individualmente por su propietario, con un precio aún desconocido.