Ferrari vuelve a su esencia con el 12Cilindri Manuale

La firma de Maranello ha presentado el Ferrari 12Cilindri Manuale, un modelo con motor V12 y un cambio manual gestionado a través de una hermosa palanca de cambios.

Foto cortesía Ferrari Media.

Ferrari sigue sorprendiendo y ahora, la casa del Cavallino Rampante ha presentado el 12Cilindri Manuale, un deportivo con motor V12 atmosférico, propulsión trasera y una icónica caja de cambios manual de seis velocidades con rejilla, al estilo de los clásicos modelos Ferrari.

Sin embargo, este modelo también cuenta con una caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades habitual, sin las levas del volante, lo cual suena extraño, aunque con Ferrari ya nada sorprende.

Estéticamente no parece haber nada novedoso, manteniendo las proporciones del 12Cilindri ya conocido; es decir, proporciones de gran turismo clásico con una cabina atrasada y un largo morro donde se encuentra el motor V12 en posición longitudinal.

Sin embargo, hay unos detalles en el exterior que sí marcan la diferencia. Por un lado, el ‘Scudetto’ de los pasos de rueda delanteros se graba con láser utilizando el mismo proceso que se emplea para acuñar monedas de gran valor.

También hay detalles en forma de rayas finas en la máscara negra delantera y en los alerones activos traseros que enmarcan la luneta trasera; así como insignias más evidentes en los umbrales de las puertas grabadas en aluminio o pintadas en el acabado opcional de carbono y en el interior.

De puertas hacia adentro es donde se aprecia el verdadero "cambio" del 12Cilindri Manuale y todo gracias a la presencia de la histórica rejilla que alimentó tantos sueños imposibles de los amantes de Ferrari.

Esta rejilla es la encargada de hacer funcionar la caja de cambios de 8 marchas y doble embrague inspirada en la Fórmula 1, con embrague y lo que ellos llaman el control Manuale by-wire.

De entrada, se tienen los tradicionales tres pedales, y aquí está el primer truco. El pedal del embrague es by-wire, pisándolo, se envía una señal electrónica, emulando la necesidad de embragar, activando un muelle de precarga, una leva y un rodamiento que interaccionan con el sensor de posicionamiento digital.

Esto transmite una carga, un feedback que se transmite al pedal del embrague y al pie izquierdo de quien lo acciona. Entonces, se cambia de marcha mediante una palanca convencional, clásica, montada sobre un bloque rotativo central hecho en acero de alta resistencia maquinado, junto a un mecanismo kinético.

Al desembragar, actúa un muelle de precarga con un tambor rotativo que desata una sensación que va directamente hasta el pomo de la palanca y a las manos del conductor. Las marchas son las habituales, con la marcha atrás accionándose al apretar la palanca hacia abajo.

Es la experiencia clásica de cambiar de marchas, con el mismo motor y caja de cambios del 12Cilindri normal, pero llevado a un nivel de precisión que solo Ferrari es capaz de transmitir. Dos sensores de efecto Hall, el mismo principio de corriente eléctrica a través de un campo magnético que utiliza cualquier teclado, uno por cada eje de la palanca en H, determinan el input del conductor mientras que un solenoide push-pull se encarga del feedback físico.

Mecánicamente la potencia no varía, por lo que sigue estando el podero V12 atmosférico capaz de entregar 830 CV de potencia y 678 Nm de par motor dirigidos al eje trasero, con una relación de compresión de 13,5:1.

El auto mide 4.73 metros de largo, 2.17 de ancho y apenas 1.29 de alto, con una distancia entre ejes de 2.70 metros y un peso en vacío de 1.565 kg, declarando 270 litros de maletero y 92 litros de capacidad del depósito de combustible.

Según cifras oficiales, pasa de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, de 0 a 200 km/h en menos de 7,9 segundos y firma una velocidad máxima superior a los 340 km/h. Su homologación WLTC en ciclo mixto declara unos 15,5 litros/100 km y unas emisiones de CO2 de 353 g/km.

Finalmente Ferrari ha confirmado que solo se producirán 1.499 unidades, las cuales, pasarán por el programa ‘Tailor Made’ de Ferrari, por lo que ningún auto será idéntico, con diseños que rinden homenaje a la caja de cambios manual de seis velocidades.