Conoce el nuevo DS N° 7, un SUV de primera clase

Por primera vez desde su creación en junio de 2014, DS Automobiles renueva uno de sus modelos con la llegada del DS N°7, que sustituye al bestseller de la marca, el DS 7.

Foto cortesía DS Automobiles

Nueva vida para el DS N°7; el modelo más vendido de la marca francesa cambia por completo en una segunda generación atrevida, práctica y tecnológica. De la carrocería al interior, pasando por los motores, el SUV compacto es aún más acogedor y ofrece una gama más completa de sistemas de propulsión.

El modelo crece en dimensiones llegando ahora a los 4,66 metros de largo y con una distancia entre ejes de 2,79 metros, manteniendo, eso si, sus 1,90 metros de ancho y la altura de 1,63 metros.

El diseño retoma lo visto en el N°8, con superficies angulosas y formas muy trabajadas, pero al mismo tiempo aerodinámicas, ya que el N°7 presume de un coeficiente Cx muy bajo: 0,26. El frontal gana aún más presencia gracias a la parrilla retroiluminada y a los grupos ópticos principales muy estilizados, conectados a las luces diurnas verticales.

El perfil es contundente y monta llantas de 19 a 21 pulgadas, según la versión. Los pilotos con desarrollo vertical también caracterizan la zaga, donde se aprecia además un diseño bastante deportivo y afilado.

El habitáculo no defrauda, sobre todo en tapicerías y acabados. La atención de los diseñadores franceses es altísima, con inserciones de madera, cuero blando por casi todo el interior y, en algunos acabados, superficies en Alcantara. A ello se suma el equipo de audio Focal, pensado también para maximizar el aislamiento acústico respecto al exterior.

La instrumentación se compone de un cuadro de 12,25 pulgadas y una pantalla central de 16 pulgadas en formato horizontal, la cual resulta fácilmente accesible también desde el asiento del acompañante para ajustar funciones como el masaje de los asientos, la climatización o la radio.

Los asientos, ventilados, calefactados y con reglajes eléctricos, son cómodos y envolventes, cuentan además con una función que calienta la zona del cuello. Por su parte, la habitabilidad trasera es más que suficiente en espacio para piernas y cabeza, incluso para pasajeros altos.

Mecánicamente el N°7 estará disponible con el conocido motor 1.2 híbrido ligero de gasolina de 145 CV y en tres variantes eléctricas. Estas últimas se dividen en una opción de acceso, con batería de 74 kWh y motor delantero de 230 CV, que firma 540 km de autonomía homologada.

La versión intermedia es la Long Range, con motor de 245 CV y batería de 97 kWh, con 740 km de alcance, que en autopista según DS, pasan a ser 480 km. Por último, está el tracción total AWD con doble motor eléctrico, 350 CV en total y batería también de 97 kWh, cuya autonomía baja a 680 km.

La potencia de carga es de 160 kW, y el coche puede mantener ese valor de forma estable entre el 20 y el 55%. En otras palabras, DS asegura un 20-80% en 27 minutos y la posibilidad de recuperar hasta 200 km en 10 minutos.