Dacia presenta el Striker, el SUV low cost

Se trata de un modelo que combina a la perfección los rasgos de un SUV, un familiar y un compacto.

Foto cortesía Dacia Media

Dacia entra en un segmento en el que hasta ahora no estaba presente y lo hace con el Striker, un auto que resulta difícil de encajar o de comparar con cualquier otro modelo existente en la actualidad, por lo que se puede afirmar que es un verdadero crossover.

El modelo de 4,62 metros de largo y una distancia libre al suelo de 19 cm, 20 en la versión 4x4, genera visualmente la sensación de ser un turismo familiar con la suspensión elevada y el puesto de conducción más alto, puntos que desean muchos clientes.

Su diseño, nuevo con respecto al de cualquier otro Dacia, destaca destaca principalmente por sus grupos ópticos delanteros y traseros en forma de “T”, que encajan perfectamente en una silueta bastante aerodinámica con un parabrisas muy inclinado.

El interior, a pesar de la menor altura, mantiene una excelente sensación de amplitud, en especial en las versiones con el techo panorámico. El salpicadero es ligeramente distinto al del Duster, con inserciones en material textil en algunos de los acabados y una nueva pantalla de 7 pulgadas para la instrumentación, denominada LightVisio.

En realidad es una proyección de los datos en una superficie curva, lo que da una curiosa sensación de profundidad, mientras la pantalla multimedia es táctil de 10,1 pulgadas. El maletero cuenta con capacidad de 600 litros y la posibilidad de compartimentar la carga gracias al suelo modular en tres secciones, que pueden colocarse verticalmente, con el reverso lavable para llevar botas u objetos que puedan ensuciar el interior.

El portón motorizado y unos tiradores para abatir de forma automática los asientos traseros desde el espacio de carga hacen todavía más práctico al Striker. En el habitáculo hay varios anclajes para el sistema YouClip que ya se vio en el Duster, además de otros accesorios que se pueden fijar en esos soportes.

Mecánicamente la gama Stricker estará conformada por tres motorizaciones electrificadas; inciando con el Mild Hybrid-G 140 GLP, con el motor 1.2 Turbo de tres cilindros bifuel gasolina/GLP que añade la hibridación ligera de 48V y una batería de 0,8 kWh, junto con un cambio manual o automático de seis marchas.

Foto cortesía Dacia Media.

La segunda variante es el híbrido autorrecargable tradicional con un bloque a gasolina de cuatro cilindros y 1.8 litros con 109 CV de potencia, con dos motores eléctricos, uno de 49 CV y un motor de arranque/generador, asociados a una transmisión automática multimodo sin embrague; que entrega una potencia total de 155 CV.

Finalmente está la sorpresa de la gama, el Hybrid 150 4x4 con motor 1.2 Turbo Mild-Hybrid de 140 CV acoplado a una caja automática de doble embrague de 6 marchas con levas en el volante que mueve las ruedas delanteras.

En el eje trasero incorpora un motor eléctrico de 31 CV con su propia caja de dos velocidades, lo que permite disponer de tracción total sin conexión mecánica entre los dos ejes.

Esta versión cuenta con un mando giratorio en la consola central para seleccionar cada uno de los cinco modos de conducción; Auto, Eco, Snow, Mud/Sand y Off-Road, además de control de descenso de pendientes.

Como es habitual en la marca, el Striker se ofrecerá en cuatro acabados, aunque no todos ellos estará disponibles con todas las motorizaciones. El más básico será el Essential, seguido del Expression, que incluye climatizador bizona, freno de mano eléctrico, llantas de aleación de 17 pulgadas y retrovisores con plegado eléctrico.

Los dos topes de gama tendrán el mismo precio pero un enfoque diferenciado, por una parte el Extreme, enfocado a los amantes de la aventura con tapicerías lavables, detalles en color marrón cobre y el sistema de tracción o control de descensos.

El acabado Journey, por su parte, es para los que disfrutan de la comodidad de los viajes, con asientos eléctricos y calefactables, cargador por inducción y portón trasero manos libres. Si bien Dacia todavía no ha anunciado los precios, sí ha asegurado que el precio inicial estará por debajo de los 25.000 euros, para el MildHybrid-G 140 en acabado Essential.