BYD Shark 6 ¿El gran rival de la Hilux?

La pick up de BYD suma nuevas variantes para robustecer la gama y competirle a sus rivales de Toyota.

Foto cortesía BYD Media AU

BYD Shark 6 amplió su gama con nuevas versiones en el mercado australiano, variantes con las que la marca china aclaró que el objetivo es expandir la gama de su pick up híbrida enchufable.

La noticia llega tras la incorporación de las versiones Dynamic y Performance a la oferta de la Shark 6, una jugada que prácticamente triplicó la gama y que deja entrever que el fabricante quiere competir de forma más agresiva frente a referentes históricos del segmento mediano como la Ranger de Ford y la Toyota Hilux.

En ese contexto, la Shark 6 aparece como una plataforma con potencial para crecer hacia nuevas configuraciones, especialmente porque ya empezó a diversificarse. La versión Dynamic mantiene una propuesta cercana a la del modelo Premium, aunque adopta una configuración cabina/chasis, mientras que la nueva Performance suma cambios concretos para elevar sus aptitudes mecánicas y de remolque.

Ahora, con el nuevo Shark 6 Performance, desaparece el motor a gasolina 1.5 turbo de cuatro cilindros utilizado hasta ahora para dar paso a un nuevo bloque 2.0 turbo. La batería Blade LFP de 29,58 kWh se mantiene intacta, pero la potencia conjunta escala hasta 469 CV, mientras que el par máximo alcanza los 700 Nm.

La diferencia frente al Shark 6 Premium no parece enorme, ya que sólo gana 39 CV y 50 Nm, aunque sí es suficiente para mejorar ligeramente las prestaciones, dado que el 0 a 100 km/h pasa de 5,7 a 5,5 segundos, que no deja de ser una cifra llamativa para una pick-up de gran tamaño.

Sin embargo, donde realmente cambia el planteamiento del coche es en la capacidad de remolque, pues el nuevo modelo puede arrastrar hasta 3.500 kg, exactamente la cifra habitual dentro del segmento de pick-up medianas tradicionales.

De hecho, iguala a modelos muy asentados dentro del mercado australiano como el Ford Ranger o el Toyota HiLux, algo especialmente importante para clientes que utilizan remolques pesados, caravanas o equipamiento profesional.

Otro detalle importante es que toda la gama Shark 6 continúa utilizando suspensión independiente de doble triángulo tanto delante como detrás; esto significa que no recurre a ballestas traseras, un sistema todavía muy habitual en muchas pick-up de este tamaño y por el que el público más tradicional sigue apostando.

Además, la gama introduce un nuevo modo Crawl pensado específicamente para conducción todoterreno técnica. Este sistema ajusta continuamente el par disponible para evitar pérdidas de tracción en zonas complicadas como rocas, fuertes pendientes o profundas roderas.

Junto al Performance, BYD también ha presentado el Shark 6 Dynamic Cab Chassis, una variante mucho más sencilla enfocada al trabajo profesional. Mantiene el sistema híbrido enchufable 1.5 turbo del Shark 6 Premium y conserva los 2.500 kg de capacidad de remolque, aunque adopta una caja trasera más básica y preparada para usos laborales.