BMW presenta su nueva F 450 R
La firma alemana amplía la familia F 450 con una naked deportiva de 420 cc, 48 CV de potencia y 175 kg en orden de marcha.
Foto cortesía BMW Press
BMW Motorrad ha presentado la nueva F 450 R, una motocicleta naked con un diseño que sigue de forma clara el lenguaje estético de la S 1000 R y que busca trasladar la tradición deportiva de la marca a un formato compacto y accesible.
La F 450 R utiliza el motor bicilíndrico en paralelo de inyección estrenado en la F 450 GS, con una puesta a punto específica para la conducción en carretera gracias a sus 420 cc, 48 CV de potencia a 8.750 rpm y un par máximo de 43 Nm a 6.750 rpm.
El 80 % de ese par ya está disponible a 3.000 rpm, lo que promete una respuesta contundente desde bajo régimen. El cigüeñal tiene un calado de 135 grados y el motor incorpora un eje de equilibrado, una combinación con la que BMW busca unir carácter y suavidad de funcionamiento.
La marca atribuye estas cifras al uso de materiales de alta tecnología y a la reducción de la fricción interna, y sitúa este propulsor entre los más compactos y potentes de todo su segmento.
El motor cumple la normativa Euro 5+ y homologa un consumo de 3,8 l/100 km, todo ello gracias a un depósito de 14 litros que le permiten una autonomía de 350 km. por su parte, el escape, de acero inoxidable, se sitúa en posición inferior e integra dos catalizadores.
Foto cortesía BMW Press.
La caja de cambios es de seis velocidades, con transmisión secundaria por cadena de anillos en X situada en el lado izquierdo. Todas las versiones, salvo la de acceso, incorporan de serie el Shift Assistant Pro, que permite subir y bajar marchas sin accionar el embrague.
Como opción, BMW ofrece el embrague Easy Ride Clutch (ERC); el sistema evita que el motor se cale y mantiene el freno motor. Combinado con el Shift Assistant Pro, permite arrancar, detenerse y cambiar de marcha sin tocar la maneta, aunque el piloto puede seguir usándola cuando lo desee.
El ERC viene de fábrica en la versión M Sport con paquete Innovation y está disponible como accesorio original para el resto de variantes. La F 450 R equipa de serie los modos de conducción Rain, Road y Dynamic, junto con el ABS Pro, que permite frenadas asistidas en curva.
También incluye el control dinámico de tracción (DTC), el control del par de arrastre del motor (MSR) y el control dinámico de frenado (DBC), que evita aceleraciones involuntarias durante la frenada. El paquete Riding Modes Pro añade el modo Dynamic Pro, configurable individualmente.
El bastidor procede del de la F 450 GS, aunque con una configuración adaptada al uso en carretera. Es una estructura tubular de acero soldado con componentes forjados, en la que el motor actúa como elemento portante.
Foto cortesía BMW Press.
En la parte delantera monta una horquilla invertida KYB de 43 mm, mientras en la trasera, hay un basculante doble de aluminio fundido hueco trabaja con un amortiguador central KYB de montaje directo, ajustable en precarga y rebote.
Vale la pena destacar que en la versión con suspensión deportiva, la horquilla es regulable en compresión y rebote. Las llantas son de aluminio fundido y calzan neumáticos sin cámara en medidas 110/70-17 delante y 150/60-17 detrás.
El equipo de frenos se compone de un disco flotante de 310 mm con pinza fija monobloque Brembo de cuatro pistones en la rueda delantera, en tanto en la trasera, se aprecia un disco de 240 mm con pinza flotante ByBre de un pistón.
El manillar cónico de aluminio, elevado y próximo al piloto, define una posición de conducción natural. La altura del asiento, de dos piezas, es de 790 mm de serie, puede elevarse 20 mm con el asiento deportivo alto o reducirse 15 mm con el asiento bajo, ambos de la gama de accesorios.
Las palancas de cambio y freno trasero y el caballete lateral están fabricados en aluminio forjado; los soportes de los estribos del pasajero van atornillados al subchasis, un detalle poco habitual en esta categoría, con los puños calefactables de serie.
Foto cortesía BMW Press.
Toda la iluminación es LED, incluido el faro con luz diurna característica de la marca. La instrumentación confía en una pantalla TFT de 6,5 pulgadas con conectividad para llamadas, música y navegación, e incluye la vista Pure Ride Screen.
Las versiones M Sport con Riding Modes Pro suman tres pantallas deportivas adicionales. Muestran información sobre el DTC, la fuerza de frenado y el ángulo de inclinación, además de un cronómetro de vueltas. En el salpicadero hay una toma USB-C.
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