Audi destapa el nuevo Q9

El hermano mayor del Q7 llega para conquistar el mercado estadounidense con motores V6 diésel.

Foto cortesía Audi Media

Audi develó el nuevo Q9, un SUV que viene dispuesto a rivalizar con modelos como el BWM X7 y Mercedes-Benz GLS, dos de sus máximos rivales en este segmento. El Q9 mide 5,31 m de largo, 2,21 m de ancho y 1,81 m de alto, con una distancia entre ejes de 3,14 m.

Estas cifras permiten que en su interior se puedan instalar tres filas de butacas, bien en configuración de seis asientos, pensado más para hacer del Q9 un coche de negocios al más puro estilo A8L, o de siete para llevar a la familia.

Cuenta con detalles que lo diferencian específicamente del Q7 con el que está emparentado, como las llantas de hasta 23 pulgadas que esconden discos de freno de 400 mm adelante y 350 mm detrás.

El frontal le confiere un carácter inconfundible; la enorme parrilla está flanqueada por unos faros Matrix LED digitales en los que se integra la firma luminosa de la marca, mientras el emblema de Audi, situado en la parrilla, está iluminado.

La vista lateral deja al descubierto la esencia SUV de este modelo y, sobre todo, su gran tamaño, donde aparecen unas barras de techo que aportan cierto aire campestre mientras que la elevada línea de cintura transmite robustez.

Finalizando el recorrido por el exterior en la zaga, hay que prestar atención a una primicia mundial que llega de la mano del nuevo Q9; se trata de los pilotos traseros OLED digitales de tercera generación.

Foto cortesía Audi Media.

Las luces traseras presentan una disposición horizontal y envolvente; además, una franja de luz recorre de extremo a extremo al parte posterior, con el emblema de los cuatro aros, al igual que en el frontal, iluminado.

Pasando al interior, se aprecia una atmósfera cálida, lujosa y envuelto con mucha tecnología, gracias a la combinación de un cuadro de instrumentos digital de 11,9 pulgadas con una pantalla táctil de 14,5 pulgadas.

Además, y por si no fuera suficiente, el pasajero dispone de una pantalla táctil de 12,3 pulgadas respectivamente, todo ello con el ánimo de ofrecer una gran experiencia multimedia.

El sistema de info-entretenimiento hace uso de Android Automotive OS como sistema operativo, lo que permite acceder a numerosos servicios digitales en línea. También cuenta con la integración de ChatGPT para que los usuarios puedan interactuar de manera natural con el vehículo.

De serie dispone de siete plazas en una distribución 2+3+2; sin embargo, opcionalmente se puede optar por una configuración de seis plazas 2+2+2 para priorizar el confort de los ocupantes de la segunda fila de asientos gracias a unos asientos individuales.

Los asientos, de serie, tienen un diseño deportivo y entre el equipamiento disponible se puede optar por unos asientos con ajustes eléctricos, calefacción, ventilación y el infaltable masaje.

Foto cortesía Audi Media.

Llama la atención también el sistema de iluminación, con finas tiras led que recorren la parte alta del salpicadero, los paneles de las puertas y hasta los extremos de los asientos, una opción que parece relegada al acabado S line.

Unas luces adelantan que estarán ligadas al sistema de audio Bang & Olufsen en 4D con 22 altavoces y 1.360 watios de potencia. Esa iluminación led también está presente en el techo panorámico de 1,5 metros cuadrados, el más grande que Audi ha montado en un coche de producción.

Se han instalado 84 leds en los extremos para aportar un toque diferenciador, pudiéndose elegir entre 30 colores a juego con la iluminación ambiental seleccionada. El techo carece de cortinilla y Audi dice que se puede oscurecer bien por módulos, 9 en total, de forma manual o automática cada vez que el conductor baja del Q9 para reducir la temperatura del habitáculo.

El listado de sistemas de asistencias a la conducción es, como cabría esperar, amplio y variado, equipando asistencia de advertencia de salida segura y, por primera vez, una nueva función de asistencia de emergencia mediante la cual, el propio vehículo puede detenerse de manera segura y autónoma.

En lo que respecta al apartado mecánico, el Audi Q9 estará disponible con un motor turbodiésel V6 de 3.0 litros que desarrolla 299 caballos de potencia y 630 Nm de torque, aunque en algunos mercados también se ofrecerá una variante de 245 hp y 500 Nm.

En ambos casos, se incorpora la tecnología híbrida ligera MHEV Plus, con un generador eléctrico capaz de aportar hasta 24 caballos adicionales. Toda la gama se combina con una transmisión automática Tiptronic de ocho velocidades y el sistema de tracción integral permanente quattro de la marca.

Gracias a estas prestaciones, el SUV puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y declara un consumo medio de combustible de 7,4 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 194 g/km según el ciclo WLTP.

Por último, la suspensión fue desarrollada para ofrecer un equilibrio entre confort, precisión y estabilidad tanto en carretera como sobre superficies de baja adherencia, según lo explicó Audi.