Audi A2 e-Tron, el auto más eficiente de la marca

Según el ciclo WLTP, el consumo preliminar del modelo eléctrico compacto en su versión de 140 kW con el paquete de eficiencia opcional es de 12,8 kWh/100 km.

Foto cortesía Audi Media

El Audi A2 vuelve a la escena, pero esta vez, bajo un concepto bastante alejado de su predecesor, pues la denominación regresa para un vehículo eléctrico de propulsión trasera que se presenta, según la propia marca, como el Audi más eficiente de todos los tiempos.

Audi afirma que ha hecho un esfuerzo adicional para convertir al A2 e-tron en un referente de eficiencia, al igual que el modelo anterior, con un consumo energético estimado de tan solo 12,8 kWh cada 100 km.

Con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,24, cuenta con la carrocería más aerodinámica entre los coches más pequeños del grupo; sin embargo, ese valor sólo es posible cuando el vehículo está equipado con un paquete de eficiencia opcional.

El suelo en la parte inferior totalmente cerrado del A2 e-tron revela numerosos detalles aerodinámicos, que van desde un deflector en las ruedas delanteras hasta múltiples alerones en ambos ejes.

También se aprecia lo que la marca denomina "reductores de huecos" y "respiraderos de huecos", conductores y canalizadores del flujo de aire adelante y atrás de las ruedas para reducir las turbulencias alrededor de los pasos de rueda.

Aunque no cuenta con una parrilla convencional, una generosa compuerta de entrada de aire se abre cuando es necesaria una refrigeración adicional para la batería y los componentes electrónicos; situaciones que se pueden presentar en días calurosos de verano, durante una aceleración brusca o mientras el vehículo se está recargando.

Hablando de la batería, el nuevo A2 cuenta con un paquete de litio-ferrofosfato de 61 kWh de capacidad, que suministra energía a un motor eléctrico montado en la parte trasera que desarrolla 190 CV de potencia.

Además, ofrecerá carga bidireccional con la función Vehicle-to-Load, permitiendo alimentar dispositivos eléctricos externos directamente desde el vehículo, mientras que Vehicle-to-Home hará posible utilizar el automóvil como sistema de almacenamiento energético para una vivienda.

Aunque no se ha mencionado su alcance, es razonable suponer que el A2 e-tron igualará, como mínimo, la autonomía del ID.3 Neo, que alcanza los 630 kilómetros con una sola carga en el ciclo WLTP, gracias a su batería más grande, de 79 kWh.

El A2 e-tron será el vehículo eléctrico más pequeño y asequible de Audi cuando salga a la venta en Europa, antes de que termine el año o a principios de 2027.