Toyota reinventa el RAV4

Toyota reinventa su modelo clave, el cual llega más tecnológico y con un detalle que sorprenderá y marcará la diferencia.

Foto cortesía Toyota Europa Newsroom

Toyota ha develado el nuevo RAV4, un modelo que, si bien no cambia de rumbo, sí cambia bastante de aspecto. Sigue siendo un SUV de líneas robustas, reconocible al instante, pero esta sexta generación abandona parte de la suavidad visual del anterior y adopta una estética más marcada, con frontal más afilado, ópticas LED más finas y una carrocería de trazos más rectos.

La zaga también se moderniza con una firma luminosa más horizontal y un conjunto más limpio, buscando no reinventarse, pero sí transmitiendo más presencia y un carácter más tecnológico.

Dentro de la gama aparece el acabado GR Sport, que introduce un planteamiento más dinámico frente a las versiones convencionales, cambiando la puesta a punto de la suspensión y la dirección, además de incorporar detalles específicos como llantas de diseño propio, parrilla diferenciada y un interior con acabados más deportivos.

El interior sigue siendo uno de sus argumentos de peso, dado que hay bastante espacio en ambas filas, una sensación real de anchura y un planteamiento muy familiar, de esos que se entienden en cuanto los pasajeron se sientan en las plazas posteriores.

Además, la digitalización da un salto claro, con sendas pantallas en el salpicadero, una de 12,3 pulgadas para el cuadro de instrumentos y una de 10,5 o 12,9, según el acabado, para la central, resultando bastante intuitivo, algo que muchos agradecen.

El maletero sigue siendo amplio, con cifras que rondan los 446 litros en la versión PHEV y superan los 500 litros en su versión híbrida, lo que lo mantiene como un SUV muy aprovechable.

Mecánicamente el RAV4 gira en torno a dos tecnologías; híbrida convencional (HEV) e híbrida enchufable (PHEV). La primera sigue siendo una opción lógica para quien quiere etiqueta ECO sin depender del enchufe, con una potencia de 185 CV y solo tracción delantera.

Sin embargo, el verdadero salto está en el RAV4 PHEV, que introduce una batería de 22,7 kWh y potencias de 272 CV para el tracción delantera y de 309 CV para, la versión de tracción total. La autonomía eléctrica homologada se mueve entre 126 y 137 kilómetros, cifras que cambian completamente el uso diario del auto.

En lo relacionado con la batería, esta no solo crece en capacidad, también en posibilidades, con el RAV4 PHEV admitiendo cargas en corriente continua, algo poco habitual en este tipo de modelos, lo que permite pasar del 10 al 80% de carga en menos de 30 minutos gracias a sus 50 kW de carga máxima.

En corriente alterna también mejora los tiempos de carga y, a 11 kW, rellena la batería en poco más de tres horas. En cuanto a consumos, como todos los híbridos enchufables, es fundamental que quede energía eléctrica, porque si no, el consumo de gasolina superará los 8 litros/100 km.