Se destapa el nuevo Renault Megane E-Tech

El primer modelo de la nueva gama de eléctricos de Renault recibe un completo restyling con mejoras en aspectos como el diseño, la batería y el equipamiento tecnológico.

Foto cortersía Renault Media.

Renault ha develado el nuevo Megane E-Tech, un vehículo que llega con importantes mejoras no solo en el apartado estético, sino también en lo referente a su batería y equipamiento tecnológico.

De entrada, el renovado Megane eléctrico se diferencia de su antecesor especialmente en la vista frontal; sus faros, completamente rediseñados, se combinan ahora con unas luces led de iluminación diurna instaladas en las aletas que están inspiradas en las banderas a cuadros de las carreras y acogen también la función de los intermitentes en su parte inferior.

Destaca también la nueva parrilla carenada que muestra también un mosaico diferente. En la parte posterior, los pilotos traseros reciben la tecnología 3D del nuevo Clio, pero se unen entre sí mediante una banda lumínica inspirada en el legado de los Megane, aunque con un toque más deportivo que se ve rematado también por el difusor de aire de la parte inferior, rematado en negro brillante.

Pero la gran novedad en el apartado estético es la llegada del acabado Espirit Alpine, ademas de una paleta con siete nuevos colores para la carrocería. El Mégane puede equipar llantas de 19 o 20 pulgadas con diseño deportivo, tanto en el citado acabado Alpine como en el Techno, que es el de serie.

Foto cortesía Renault Media.

En el interior se aprecian importantes novedades que refuerzan la sensación de calidad y deportividad. Desde el acabado Techno, el Megane E-Tech 2027 cuenta con un salpicadero revestido en TEP, asientos con el mismo tapizado en colores gris claro o negro titanio y con reglajes eléctricos en opción, inserciones en los paneles de las puertas y en el salpicadero en madera o gris con acabado gráfico.

La versión Esprit Alpine introduce nuevas decoraciones en los paneles de las puertas, iluminación ambiental led, volante deportivo y logotipos e inserciones exclusivas de este acabado.

Sin embargo, los avances más interesantes del auto de puertas para adentro está a nivel de tecnología multimedia y ayudas a la conducción, que son las áreas del equipamiento que más se han reforzado.

Para tener una idea, el sistema de reconocimiento del conductor cuenta ahora con una red de cámaras, existen nueve ajustes predefinidos para el puesto de conducción, el control automático ha mejorado su funcionamiento, al igual que el asistente de mantenimiento de carril, el sistema de frenado de emergencia, el programa eco driving advice o el cuadro de mandos, que añade una vista para controlar todo el tráfico que rodea al vehículo.

Foto cortesía Renault Media.

Además, se añaden nuevos accesorios como el organizador de consola central, un porta animales para las plazas traseras, y adaptador VL2 para cargar bicis o la nueva app my renault, disponible para un sistema operativo de Google que pronto añadirá la presencia de Gemini, es decir, inteligencia artificial.

A nivel estructural, su chasis se ha adaptado para acoger una batería nueva, con tecnología LFP y una capacidad de 67 kWh. Esta pila sigue alimentando un único motor eléctrico que mueve las ruedas delanteras gracias a sus 220 caballos de potencia y sus 300 Nm de par, que le permiten firmar una autonomía de hasta 500 Km según ciclo WLTP.

La otra gran ventaja de la nueva batería es que presenta una carga más rápida, aumentando la potencia de carga en CC en 35 kW, hasta alcanzar los 165 kW, reduciendo el tiempo necesario para recargar la batería del 15 al 80% a tan solo 24 minutos.

Además, se incluye un cargador bidireccional de 11 kW de serie, o 22 kW en opción, con el que dispone de función V2L. Como dato adicional, se incluye un nuevo modo de conducción Smart, que se añade a los dos disponibles anteriormente, Confort y Sport, para ofrecer una respuesta más precisa a lo que busca el conductor en todo momento.