Nace un nuevo Porsche 911

El nuevo hijo de Stuttgart llega con un equipamiento digno de quienes gustan de la velocidad... Atmosférico, analógico, ligero y sin techo.

Foto cortesía Porsche Newsroom

Hasta ahora el Porsche 911 GT3 era un coche que solo los amantes de la firma alemana podían disfrutar en formato coupé, y era comprensible, pues cuando se habla de rendimiento puro y ligereza máxima, un descapotable no suele tener cabida.

Sin embargo para Porsche nada es imposible y prueba de ello, es el nuevo Porsche 911 GT3 Cabrio, o como se le conoce oficialmente, Porsche 911 S/C, nomenclatura que tiene como significado Spor Cabriolet.

El auto parte de la estructura básica de un 911 GT3, pero es más que un simple GT3 sin techo; de hecho, añade el capó, los guardabarros y las puertas de plástico reforzado con fibra de carbono ligero del 911 S/T, elementos que ahora instala en una carrocería descapotable.

Estas novedades logran, a pesar de ser un convertible, mantener el peso a raya, parando la báscula en unos 1.510 kg, apenas 30 kg más respecto al Porsche 911 GT3 Touring de 1.480 kg.

El nuevo 911 S/C presume de los potentes frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake, la barra estabilizadora trasera de carbono, los brazos de conexión de carbono y el panel inferior de carbono bajo el eje trasero, todos ellos elementos que normalmente encuentras de forma opcional en el 911 GT3.

Foto cortesía Porsche Newsroom

La cereza del pastel es un marco del parabrisas en color negro, al estilo de los Super Carrera de los 70 y 80, aunque se puede pedir también en color de la carrocería si el cliente así lo desea.

El interior desprende un aroma clásico irresistible, con un formato estrictamente biplaza donde se aprecia una tapicería en cuero negro con secciones centrales en tartán de color rojo, lo cual encaja muy bien con una maravillosa palanca de cambios con pomo en madera.

Sin embargo, la verdadera joya de este coche está en su mecánica; un motor bóxer de 6 cilindros y 4.0 litros totalmente atmosférico con la zona roja en las 9.000 rpm para obtener una melodía sencillamente deliciosa.

El motor se une una transmisión manual que, como el motor, por ejemplo con un árbol de levas directamente procedente del 911 GT3 RS, ha sido reajustado, en este caso con una relación final corta y deportiva como la del 911 S/T.

Como resultadose tienen 510 CV de potencia, un 0 a 100 en 3,9 segundos y una velocidad máxima de 313 km/h. Además, a nivel de chasis, con una configuración similar a la del GT3 Touring, el 911 GT3 S/C cuenta por primera vez en un 911 cabriolet, con una suspensión de doble triángulo en el eje delantero.

Con todos estos ingredientes, Porsche ya ha abierto pedidos para este 911 GT3 S/C, donde se venderá con un precio final de 312.556 euros; No obstante, también se ofrecerá con el paquete Street Syle por unos 31.059 euros que suma ciertos elementos gráficos decorativos o llantas y pinzas de freno con acabado especial, al igual que el interior, con piel bicolor en gris Slate y rojo Guardia, con costuras en contraste y otros detalles también en rojo Guardia.