IndyCar devela el auto para la temporada 2028

Se trata del IR28, modelo diseñado para ofrecer autos más rápidos los cuales seguirán contando con propulsores Chevrolet y Honda.

Foto cortesía IndyCar

La IndyCar ha presentado el nuevo chasis y el sistema de propulsión para la temporada 2028. El monoplaza, con un diseño modernizado, busca ofrecer tiempos de vuelta más rápidos y una mayor agilidad en carrera, fomentando así la acción rueda a rueda y creando el vehículo más seguro hasta la fecha.

Como parte de la mejora en la capacidad de carrera, el IR-28 pesará aproximadamente 45 kg menos que el coche actual, con una relación potencia-peso más favorable para mejorar la capacidad de carrera, permitiendo a los pilotos exigirse al máximo y ofrecer competencias aún más vibrantes y emocionantes.

El diseño del nuevo auto comienza con una estética elegante y moderna, conservando al mismo tiempo el inconfundible ADN de los icónicos modelos de la serie del pasado. El IR-28 ha sido completamente rediseñado y construido desde cero, lo que garantiza diferencias notables con respecto al modelo actual.

Los nuevos alerones delanteros y traseros, optimizados para el estilo y la eficiencia, le confieren al auto una presencia agresiva en circuitos urbanos y de calle, mientras que la configuración del alerón para superóvalos proporciona la máxima carga aerodinámica con una mínima resistencia en un conjunto elegante y de aspecto deportivo.

Por primera vez, la arquitectura aerodinámica del coche se ha diseñado específicamente para optimizar la estela aerodinámica de adelante hacia atrás, mejorando así las oportunidades de adelantamiento.

Otras ventajas del diseño incluyen una menor turbulencia y, para el Indianapolis Motor Speedway, un alerón delantero más estable aerodinámicamente. De otro lado, la cápsula superscreen es más ligera, estilizada y aerodinámica, lo que mejora la seguridad, el rendimiento en carrera y le otorga al IR-28 la apariencia y la sensación de un avión de combate.

Otras mejoras en el IR-28 incluyen la introducción del sistema de suspensión Custom AXIS Inerance Control, la cual ha sido construida sobre una arquitectura de amortiguación compartida y ligera, permitiendo las opciones de ajuste de muelles y amortiguadores sin aumentar los costos.

Su diseño multimodo altamente ajustable mejora el agarre mecánico mediante la optimización de la suspensión, reduciendo la dependencia de la carga aerodinámica y brindando a los equipos una gran flexibilidad de configuración.

Como se anunció previamente, el nuevo auto estará equipado con motores de combustión interna V6 biturbo de 2.4 litros capaces de generar hasta 760 caballos de fuerza. Chevrolet y Honda se han comprometido a participar bajo la nueva normativa de motores, que ofrecerá mayor torque, potencia y rendimiento general en comparación con la generación actual de motores de la serie.

La tecnología híbrida de bajo voltaje evoluciona, ofreciendo mayor capacidad de almacenamiento de energía, más opciones de implementación para los equipos y un paquete aproximadamente 9 kg más ligero que la unidad de potencia anterior.

El importante avance en rendimiento y la versatilidad de implementación se lograrán gracias a una nueva colaboración con Helix, empresa británica líder mundial en soluciones de última generación para el diseño y suministro de sistemas de propulsión eléctrica.

En colaboración con Dallara para la producción del chasis IR-28, el nuevo monoplaza debutará en competencia al inicio de la temporada 2028.