Hyundai devela el nuevo Ioniq 3

Hyundai amplía su gama eléctrica con el Ioniq 3, un llamativo utilitario con vocación aspiracional y deportiva.

Foto cortesía Hyundai Media

En el marco de la Semana del Diseño de Milán 2026, Hyundai ha presentado el nuevo Ioniq 3, modelo que llega para engrosar la familia Ioniq, la cual esta conformada solo por versiones para la zona media alta.

El Hyundai Ioniq 3 se presenta como una suerte de crossover 100% eléctrico del segmento B con una longitud de 4,15 metros y carrocería de corte coupé, muy al estilo del actual Genesis GV60.

En el apartado estético se aprecia un frontal que combina ciertos rasgos del Ioniq 6 como por ejemplo, la curvatura descendente del capó y las ópticas Led, con la robusta viga transversal de plástico que preside el paragolpes.

La zona inferior de este último, así como los pasos de rueda, faldones laterales, retrovisores y difusor trasero, vienen en un acabado N-Line bañados en negro brillante que acentúa su altura sobre el suelo.

Sin embargo, lo más impactante del Hyundai Ioniq 3 está en su parte trasera, donde el nuevo presente se encuentra con el pasado, en un posterior completamente vertical, como cortada de un hachazo limpio.

El techo finaliza en un punto tan elevado que obliga a incorporar una luneta secundaria en el portón para garantizar la visibilidad, situada entre el filo trazado por el alerón y la línea marcada por la firma Led posterior.

Al igual que en la parte delantera, el paragolpes posee asimismo conducciones de aire en sus esquinas. En cuanto a llantas, Hyundai ha homologado cuatro tamaños diferentes en 16, 17, 18 y 19 pulgadas.

Foto cortesía Hyundai Media.

El interior del Ioniq 3 aplica buena parte de los cánones estéticos y ergonómicos que imperan en toda la familia Ioniq, como la consola central en dos niveles que permite llevar y guardar de todo.

Pero, aun así, Hyundai ha sabido dotarlo con una personalidad propia e inconfundible gracias a elementos como el volante de tres radios, el corte más deportivo de los asientos o la minimalista instrumentación digital, confiada a una pequeña pantalla rectangular que descansa directamente sobre la plancha del salpicadero en el lado del conductor.

Menos minimalista resulta la pantalla central, disponible según versiones en 12,9 o 14,6 pulgadas. Esta última, presente en la unidad con acabado N-Line; se trata de una verdadera tablet que acoge el nuevo sistema de infoentretenimiento de Hyundai, denominado Pleos Connect y basado en el sistema operativo Android Automotive que también utilizan otras marcas como Volvo o Renault.

Y aunque no parezca, espacio no le falta al Ioniq 3, pues las plazas traseras ofrecen un confort razonable para piernas y pies, y el maletero cubica un máximo de 441 litros entre su vano útil y el espacio de almacenamiento Megabox que se oculta bajo el suelo.

Foto cortesía Hyundai Media.

Mecánicamente el modelo se asienta sobre la arquitectura E-GMP del fabricante coreano, la misma que da cuerpo al resto de miembros de la gama Ioniq. Sin embargo, su motor se ofrece con dos variantes de potencia de 135 CV y 147 CV.

Curiosamente, el más potente se asigna a la variante de autonomía estándar, dotada con una batería de 42,2 kWh y un rango WLTP de 344 km. El menos potente es para la variante Long Range, que con su batería de 61 kWh logra una autonomía WLTP de 496 km.

Al hablar de recarga, el Ioniq 3 cuenta con un circuito de 400 voltios que permite, según la marca, pasar del 10% al 80% de la batería en apenas 29 minutos. Asimismo, sus 22 kW de recarga en corriente alterna pueden cubrir ese mismo rango de recarga en un espacio de tiempo aproximado de cuatro horas.

Por si fuera poco, gracias a la capacidad de carga bidireccional V2L, se puede dar corriente a pequeños aparatos eléctricos o devolver parte de la energía a la red o a un acumulador doméstico, si se tiene en casa.