Da Costa lidera doblete de Jaguar en Madrid

Antonio Félix da Costa logró una actuación perfecta con el PIT BOOST en su camino hacia la victoria en la primera carrera de la Fórmula E en Madrid.

Foto cortesìa Fòrmula E

Por primera vez en su historia la Fórmula E llegó a Madrid y allí, el equipo Jaguar se encargó de dominar las acciones con un brillante doblete encabezado por el piloto portugués Antonio Felix da Costa, quien se quedó con la victoria.

Nick Cassidy, autor de la pole position, mantuvo el liderato al pasar por la curva 1, con Nick de Vries y da Costa acomodándose detrás en la subida. Dan Ticktum avanzó del noveno al quinto lugar, presionando al Porsche oficial con su CUPRA KIRO.

Al llegar a la horquilla en la vuelta 3, de Vries tocó la parte trasera del Porsche de Wehrlein, lanzando su Mahindra al aire y dañando su alerón delantero. Aun así, logró continuar en quinta posición, perdiendo solo un par de lugares frente a Max Guenther y su compañero Edoardo Mortara.

Ticktum había llegado al segundo lugar detrás de Cassidy antes de caer por detrás de Wehrlein al final de la vuelta 3 en la chicana final; el británico, sin embargo, se mostró fuerte en el inicio y recuperó la posición una vuelta después, intercambiando lugares en cada giro.

En la vuelta 5, Felipe Drugovich fue el primero en activar su modo ataque obligatorio de 50 kW con tracción total, con seis minutos disponibles. Al finalizar ese impulso, el brasileño había escalado hasta el liderato en la vuelta 8 en la curva 9, en una gran actuación.

Las ventanas de pit boost se abrieron en la vuelta 11, y al final de esa vuelta, un grupo de coches liderado por da Costa entró en boxes. En la vuelta 13, di Grassi tomó el liderato cuando su modo atque llegó a su fin.

El líder virtual tras el pit boost parecía ser da Costa, sin embargo, habría que esperar a que el resto del pelotón completara su impulso de energía de 30 segundos para ver cómo quedaban las posiciones.

Da Costa tomó el liderato en la vuelta 16 cuando los demás pilotos pasaron por boxes; sin embargo, un uso oportuno del modo atque permitió a Guenther colocarse primero con 10 segundos restantes de su impulso de 50 kW.

Los diez primeros optaron por activar su modo ataque en la parte final. Da Costa se emparejó con Buemi, que había ascendido al segundo lugar en la vuelta 19, con Müller, Wehrlein, Cassidy, Ticktum, Mortara, Evans, Nato y Guenther completando el top 10.

A falta de tres vueltas la carrera vivió un sprint frenético hasta la meta con cinco coches en un mismo plano. Ticktum realizó un espectacular adelantamiento por el exterior sobre Wehrlein en la vuelta 21 para colocarse segundo, con Evans siguiendo para ser tercero en la chicana final.

Mitch Evans logró superar por el exterior al CUPRA KIRO en el peralte de la horquilla para consolidar provisionalmente el doblete de Jaguar; el neozelandés intentó la misma maniobra una vuelta después por el liderato sobre su compañero, pero da Costa resistió para llevarse una victoria vibrante.