Ducati Panigale V4 R 2026, simplemente brutal

La versión más extrema de la V4 ha salido a la luz, con un peso de 186 kg, una potencia de hasta 238 CV y 330 km/h, con cambio de carreras y otros detalles, de una MotoGP.

Foto cortesía Ducati

Ducati sigue con lanzamientos de modelos 2026 y ahora, el turno es para la Panigale V4 R, lo más extremo sobre la base de la séptima generación de motos deportivas Ducati. La nueva Panigale V4 R refleja los éxitos de Ducati en MotoGP y Superbike, desarrollada como base para competir en el Campeonato Mundial de Superbikes.

La nueva Panigale monta la última evolución del motor Desmosedici Stradale R de 998 cc, homologado para Euro 5+, con una potencia máxima de 218 CV a 15.750 rpm. Con el escape para circuito la potencia sube hasta 235 CV, y si además se usa el aceite Ducati Corse la cifra se eleva hasta nada menos que 238,5 CV.

Este motor tiene una curva de potencia con más par desde medio régimen, a partir de las 4.000 y hasta las 16.000 rpm. Gracias a esto y a otros avances en aerodinámica, la Panigale V4 R es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 330,6 km/h con escape de competición.

Un importante detalle de carreras está en el cambio de marchas, directamente procedente de Ducati Racing, con punto muerto por debajo de la primera marcha. Las relaciones son más directas y se evita el paso al punto muerto entre primera y segunda.

Al detenerse, para poner punto muerto debajo de la primera, hay que accionar una palanca en la parte izquierda que activa ese cambio, al igual que sucede en MotoGP; sistema conocido como Ducati Racing Gearbox con Ducati Neutral Lock.

La motocicleta hereda el chasis delantero y el basculante simétrico hueco de la séptima generación de motos deportivas Ducati, desarrollados en colaboración con Ducati Corse según los valores específicos de rigidez necesarios para maximizar el rendimiento de los neumáticos actuales utilizados en el Campeonato Mundial de Superbikes.

Incorpora también horquillas presurizadas Öhlins NPX25/30 con barras de 43 mm y un amortiguador Öhlins TTX36, con ajustes específicos para la nueva generación. Además, la V4 R presenta por primera vez en una moto de serie, el nuevo amortiguador de dirección Öhlins SD20, que proporciona una amortiguación mejorada y un mayor rango de ajustes.

En las ruedas la nueva Panigale V4 R monta llantas de aleación de aluminio forjado de 5 radios, calzadas con neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP v4 120/70 ZR 17 adelante y 200/60 ZR 17 en la parte posterior.

Foto cortesía Ducati Media.

Para uso en circuito se pueden montar los mismos neumáticos lisos Pirelli utilizados en el Mundia de Superbikes sin necesidad de modificar la configuración. Hay disponibles compuestos de alto rendimiento para estos neumáticos, incluyendo el SC0, el superblando SCX y el SCQ, reservado para las vueltas de clasificación.

En cuanto a los frenos, las nuevas pinzas delanteras Brembo Hypure muerden discos de 330 mm. A nivel de aerodinámica se equipa, por primera vez en una moto de serie, con Corner Sidepods, una solución desarrollada en la moto de MotoGP Desmosedici 2021.

Diseñados para funcionar con ángulos de inclinación elevados, los Corner Sidepods generan fuerzas aerodinámicas que permiten una mayor velocidad de paso por curva y, por tanto, tiempos por vuelta menores.

El diseño del carenado introducido con la Panigale V4 2025, aerodinámicamente más eficiente y con un perfil que hace que la moto sea más ágil al cambiar de dirección, incorpora nuevas aletas más grandes en la V4 R, generando una mayor carga aerodinámica.

Para lograr el máximo rendimiento la Panigale V4 R está equipada con una toma de aire delantera dinámica, desarrollada con Ducati Corse, que aumenta la cantidad de aire aspirado en el motor, lo que aumenta la presión del aire de admisión y, en consecuencia, la potencia a velocidad máxima.

El paquete electrónico de la nueva Panigale V4 R ha evolucionado significativamente respecto al modelo anterior gracias al algoritmo Ducati Vehicle Observer, desarrollado directamente por Ducati Corse, y a la aplicación del ABS Cornering con frenada combinada, que debutó en la Panigale V4.

El nuevo paquete electrónico se gestiona a través de la instrumentación con pantalla de 6,9 pulgadas, introducida con la Panigale V4, que ofrece dos modos de visualización: Track y Road, y una interfaz gráfica View con información sobre el rendimiento y el estado de la moto.

La versión instalada en la Panigale V4 R cuenta con una vista desarrollada específicamente para su uso en pista, denominada Grip Meter, que ayuda al piloto a alcanzar el máximo rendimiento mostrando gráficamente el agarre estimado disponible en ese momento.