Nace el Dodge Charger Super Bee 2027

Dodge recupera a su mítica abeja para dar forma a la variante más deportiva y orientada a los circuitos de la familia Charger.

Foto cortesía Dodge North America

Dodge ha decidido revivir una de sus denominaciones más icónicas con motivo de la celebración del 60 aniversario del Charger, contentando a todos sus seguidores con una variante más deportiva que presume de estar más enfocada a un uso en circuito, sin elevar demasiado el precio... El Charger Super Bee.

Bajo el capó se encuentra el bloque Hurricane de seis cilindros en línea y 3.0 litros, potenciado para la ocasión hasta los 600 CV. Esa potencia adicional procede tanto del mejorado sistema de admision como de unos turbocompresores Garrett de mayor tamaño.

Su presencia también provoca que el par máximo esté disponible un 11,8% antes, es decir, a 3.000 rpm. Además, Dodge ha trabajado en la línea de escape para que ofrezca un sonido más agresivo.

Adicionalmente también hay un sistema de refrigeración mejorado que permita disfrutar de esos caballos adicionales sin restricciones; de ahí que el frontal se haya rediseñado para aumentar el flujo de aire en un 30% al tiempo que mejora la carga aerodinámica en más de 45 kilos a 240 km/h.

También se añaden dos radiadores auxiliaries en los extremos delanteros y en cuanto al chasis, aparecen frenos y suspensión claramente mejorados. En cuanto a los primeros, ahora las pastillas ofrecen un 27% más de superficie para así proporcionar tres veces más resistencia al sobrecalentamiento.

Adelante aparecen unos discos Brembo de 406 milímetros con pinzas de seis pistones, mientras que en la parte trasera presentan el mismo tamaño solo que las pinzas son de cuatro pistones.

Respecto a la suspensión, todo gira en torno a los nuevos amortiguadores adaptativos de doble válvula con control continuo de la amortiguación. Los muelles delanteros presentan un 12% más de rigidez y los traseros un 6%, mientras la barra estabilizadora ahora es un 20% más rígida, con los bushing delanteros ahora más rígidos.

El complemento ideal son unos neumáticos Goodyear Eagle F1 Supercar 3 en medidas 305/35 ZR20 en ambos ejes, con llantas forjadas de 20 pulgadas. El Super Bee también estrena dos modos de conducción; Track y Drag, y cuenta con un nuevo botón que permite enviar toda la energía exclusivamente al tren trasero.

Este mando se ubica en un exclusivo volante que cuenta con levas de cambio más grandes, siendo uno de los elementos más destacados de un interior que también presume de asientos deportivos de tela con el nuevo logotipo ‘Super Bee’ bordado en los apoyacabezas.

Por cierto, tres son las combinaciones de pintura exterior disponibles y la producción estará limitada.