Cupra le quita el velo al Raval

El Cupra más pequeño y asequible por fin ha llegado y promete dar mucho de qué hablar por su combinación de diseño, sensaciones y prestaciones, espacio y precio.

Foto cortesía Cupra Media

Cupra ha presentado el nuevo Raval, se trata de una interpretación radical de un coche eléctrico para aquellos que exigen lo mejor en los desplazamientos por la ciudad, y fuera de ella.

Diseñado, desarrollado y producido en Barcelona, el Cupra Raval será el primer eléctrico pequeño del Grupo Volkswagen en llegar al mercado, y el encargado de estrenar la nueva plataforma 'MEB+ con tracción delantera.

El Cupra Raval se presenta con unas medidas de 4,04 metros de largo, 1,78 metros de ancho y 1,51 de alto, junto con una distancia entre ejes de 2,60 metros, que se traducirán en un espacio más generoso de lo que acostumbran coches de este tamaño.

El carácter juvenil del Raval ya puede apreciarse a simple vista en su exterior, con las agresivas formas de la carrocería y otros detalles que evocan también deportividad y dinamismo como el alerón trasero, las tensionadas líneas de su capó, sus particulares faros delanteros incrustados en la carrocería o el difusor en el paragolpes posterior.

Su interior lleva ese dinamismo de su diseño un paso más allá, mezclándolo con el mundo de los videojuegos en un habitáculo que, sin renunciar al confort ni al espacio, se presenta como la perfecta cabina de pilotaje con la que soñaría cualquier 'gamer'.

El puesto de conducción destaca por su buena calidad percibida, con superficies acolchadas y bien diseñadas a pesar de su tamaño y su apartado tecnológico, pero sin dejar de lado los controles físicos.

De hecho, Cupra recupera controles físicos en el volante, que ha sido rediseñado, cuatro elevalunas eléctricos también físicos y solo se mantiene el módulo táctil, eso sí iluminado bajo la pantalla central, para el climatizador y el volumen.

Foto cortesía Cupra Media.

El apartado multimedia también destaca un Digital Cockpit de 10,25 pulgadas y una pantalla central de 12,9 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento. Un sistema que aquí, también como en el Born opta por estar basado en Android.

Respecto a su mecánica, el Cupra Raval llega con dos niveles de batería y 4 niveles de potencia, todos ellos, eso sí con un único motor eléctrico y tracción delantera. Como versiones de acceso están los Cupra Raval con 116 CV y Raval Plus de 135 CV, ambos equipados con una batería LFP de 37 kWh para ofrecer una autonomía en torno a 300 km y una carga rápida en CC de hasta 90 kWh.

Como versiones más altas está el Raval Endurance con 211 CV de potencia, que pasa a ofrecer una batería de Li-NMC con 52 kWh que promete 450 km de autonomía, la cifra más alta dentro de la gama, junto a cargas rápidas en CC de hasta 130 kW, que se traducen en un 10 a 80% de batería en 23 minutos.

Con esta misma batería está la versión tope de gama, el Cupra Raval VZ, que contará con 226 CV de potencia, con un motor eléctrico en el eje delantero que permitirá ofrecer un 0 a 100 km/h en 7 segundos y una autonomía de hasta 400 km.

Esta variante también contará con suspensión DCC Sport, modo ESC OFF, llantas de 19 pulgadas con neumáticos de 235 mm y diferencial electrónico de deslizamiento limitado VAQ, además de un interior con asientos CUPBucket.

Diseñado, desarrollado y producido en Barcelona, en la planta de Martorell, el Cupra Raval llegará a las calles este mismo verano de 2026 con un precio de partida desde 26.000 euros.